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有不少人说男人是下半身动物，看见漂亮女人只会用下半身来思考问题。但我想说的是，有些男人在买车时，还习惯从B柱往前思考问题。就是说买车时更加注重驾驶质感，而对乘坐感受有所忽略。

10-40万这个价格是绝大多数人买车锁定的区间，在这里面就有不少驾控突出的轿车。今天教授就分三个区间来好好给大家讲讲。

10-20万

在这个价位中的操控好手不少，但是论及地位，福克斯可以说是一个老江湖。买福克斯最好直接上1.5T，因为1.0T在低速时的抖动会稍微明显一些，而1.6L配的那个6挡双离合变速箱换挡顿挫又太明显。

1.5T与6AT变速箱的配合默契，没有双离合糟心的换挡体验。取而代之更多的是平顺的换挡，特别是在低速蠕行时，1.5T车新的换挡更为细腻。即便是在各种变节奏下踩踏油门，6AT变速箱也不会有露馅的情况出现。

1.5T的动力绝对是杠杠的，8.5s的零百成绩在同级中也算翘楚。即使是在2000转以下，这副发动机也挺有劲的。不过在市区中游走时，动力会有点过剩。但来到一些畅快的道路上时，随传随到的动力可是快感十足。

20-30万

在这个价格区间，恐怕没有车的驾控质感有阿特兹那么纯粹。尽管凯美瑞和雅阁都变得更为运动，但是阿特兹才是在运动这条路上走得最为彻底的一款。2.5L车型8.1s左右的零百成绩虽然不算很快，但足以令驾驶员底气十足地加速到120km/h。

相比起绝对加速，阿特兹更为注重的是对动力的响应，这也是为什么马自达坚持使用自吸发动机的重要原因。即便是轻轻点下油门，阿特兹也能迅速给出回应，深踩油门时的降挡快如闪电，转速指针弹得很快。

2.5L配6AT变速箱这套动力已然难以挑剔，而底盘同样扎实稳健。每次过坑洼时，都能察觉到悬架的精密动作，弹簧的压缩和回弹迅速，余震不多。更为重要的是，阿特兹在快速过弯时的侧倾不大，给人的安定感较强。

30-40万

对于这个价钱，也许不少人都会脱口而出是宝马3系。但教授认为现在的3系还是偏向舒适不少，在操控上更为纯粹的选择还应该是Giulia。虽然这车保留了意大利人一些马大哈的特性，但在操控上确实有很深的造诣。

即使是最低配的2.0T低功版车型，都能给出6.6s的零百成绩，确实够快。这款发动机的涡轮介入动作不明显，配上8AT变速箱的换挡动作逻辑清晰。值得一提的是，Giulia的转向轻巧但是足够灵敏，给驾驶员的路感反馈不错。

底盘调校同样出色，过弯时对车身的支撑充足。在连续变线时的重心调整迅速，没有拖泥带水之感。可惜的是，Giulia的ESP无法关闭，对于那些要把它开上赛道的人，难免玩得不够尽兴。

总结

香车美女乃是大多数男人的追求，买车时从B柱以前思考问题也无可厚非。上面这三款是同级中在驾控方面的佼佼者，如果你也是一个喜欢驾驶的人，不妨从里面挑选一款。