新能源汽车成为了新时代汽车市场尤为重要的一种类型，作为新能源汽车两大明星企业的蔚来、特斯拉，一直是人们关注的焦点，蔚来也一直以“中国的特斯拉”来标榜自己。

不过现在看来俩家企业倒是渊源颇深，大洋彼岸的马斯克，正在为特斯拉私有化而不断奔波；一海之隔的李斌，却要带着蔚来汽车赴美上市。

蔚来终于不再神秘

蔚来赴美上市，听上去本来像一个好消息，结果却引来了群嘲。此前蔚来在资本界一直是比较受宠的，迄今已经完成了第五轮融资。

但是随着招股书的曝光，蔚来的真实状况终于也捂不住了，招股书显示，在2016年、2017年和截至2018年6月30日的6个月里，蔚来汽车的净亏损分别为25.733亿元人民币、50.212亿元人民币和33.255亿元人民币。从这三组数字来看，我们不难发现，蔚来的亏损状况正呈现出连年增长的趋势。

蔚来与特斯拉成为难兄难弟

蔚来引以为傲的大哥特斯拉也并没好到哪里，8月2日，特斯拉宣布了2018年第二季度财报，净亏损为7.43亿美金，今年上半年整体也就已经亏了15亿美金了，和蔚来的亏损额不相上下，看来蔚来与特斯拉可谓是名副其实的难兄难弟啊！

新能源的未来又在哪里？

就在新能源市场陷入一片沉思之中，长城推出了自主品牌欧拉，并且打出了只做纯电动汽车的口号，这一举动又燃起了大众对于新能源的希望。但是欧拉又是哪里来的自信，在这种情况下迎难而上呢？

欧拉为新能源带来新生

欧拉与蔚来不同，蔚来是基于互联网产生的泡沫经济，它没有自己的工厂，而是由江淮代工，说白了就是没有自己的技术做支撑，所以发展起来要处处受限制。值得注意的是，在蔚来的招股书中提到，如果合肥制造厂出现了任何的经营亏损，蔚来需赔偿江淮汽车的经营亏损，也就是说蔚来不仅要承担自己的亏损，还要承担代工厂的亏损，这无疑是雪上加霜啊。

相比之下，欧拉则是有长城为后盾，长城作为中国最早期的自主品牌，对于新能源品牌的开发也不同于蔚来的资本驱动，而是技术驱动，它不仅拥有自己的工厂，还拥有众多技术专利。

欧拉用产品说话

另外，现在蔚来名声江河日下的主要原因，其实并不是曝光了连年亏损的状况，毕竟它是盈利还是亏损，与大众没多大关系，但它延迟交付却是动了用户的奶酪，交付定金后产品迟迟不能如约而至，怎能获得用户信任，特斯拉也面临同样的窘境！而相比之下，欧拉目前已经有三款产品在筹备中了，iQ也已经在北京车展亮过相，货到比钱到的速度更快。

相比于互联网的虚假繁荣，传统经济其实更得信任，从欧拉在北京车展收到的反馈也可以看出，这一次欧拉确实是应时而生，深得人心。