喜提爱车的你，被厂家赚走了多少钱？

车企赚钱能力冰火两重天！

丰田、大众，赚中国人钱，谁更猛？

很多人在买东西时，都想知道卖家赚了自己多少钱。买车也是如此。汽车，作为家庭中仅次于房子的重大开销，自然会有很多人关心。我们花大价钱买的车，总觉得被厂家占了不少便宜。那厂家到底从你身上占了多少便宜，你知道吗？

无商不奸，很好的说明了所有企业追逐利益的本质，车企也是如此。随着汽车市场激烈的竞争，各大厂家都在鼓吹让利消费者，但企业又一定是以营利为目的，那汽车厂家到底是真的让利给我们了，还是自己在背后偷偷数钱。今天范儿就只用数据说话，扒一扒各个厂家在每台车上，从我们身上赚走了多少钱。哪家车企赚钱最猛?

根据国内各大车企2017年公开的财务和销量信息，进行了粗略的计算，得出了国内主要车企的单车利润情况。接下来就让我们看看，各大车企在每辆车上，到底赚了我们多少钱。

作为豪华品牌的奔驰宝马，在单车利润上遥遥领先。豪华品牌的号召力和品牌附加值还是一般品牌无法企及的。一辆国产奔驰的利润已经快到4万了，这完全可以买到一辆宝骏310了。同为豪华品牌的宝马，每卖一辆车，平均也能挣到2.7万。由于一汽集团没有整体上市，所以其财务数据也很模糊，因此范儿没有查到一汽-大众奥迪的利润情况，但可想而知，奥迪的单车利润也一定不低。

在豪华品牌第一阵营，也就是奔驰、宝马、奥迪中，奔驰的价格最坚挺，宝马次之，奥迪的优惠最大。而在单车利润中也正是奔驰高于宝马。可见品牌附加值越高，其单车利润也越高。但换个想法，平均一辆奔驰，除了车本身的价格，那亮闪闪的奔驰三叉星的大标才4万块，真值!

单车利润仅次于奔驰宝马的竟然是东风日产，而且远远领先于同为日系品牌的广州本田和广汽丰田。日产在国内销售的车型和丰田、本田的价位基本上差不多，但是单车利润却高这么多。没有更好的解释，只能说东风日产在成本控制上，要比丰田、本田更胜一筹。但是这样的成本控制会不会影响质量呢？

同作为日系的丰田、本田，单车利润虽然没有日产那么亮眼，但是也已经非常不错，丰田、本田的单车利润也都达到了一万元左右。

而最受关注的大众，小编查到上汽大众单车利润在1.3万元左右。由于一汽集团整体财务数据并不完整，所以不能知晓一汽大众的单车利润。但是范儿猜测，由于两家生产工艺与指标近似、车型近似、价格近似，所以单车利润应该也都差不多。

总的来说，合资品牌中，不管德系、日系还是美系，单车利润都比较高，最低的上汽通用（包括别克、雪佛兰、凯迪拉克）单车利润也在7700左右。而自主品牌的单车利润就差别太大了。像比亚迪，卖一辆车基本能挣1万左右，和丰田、本田差不多。当然，这主要得益于比亚迪的电动车，毕竟一辆比亚迪电动大巴就能卖到几百万。而且除了电动车售价高之外，销售电动车还能获得政府的补贴。

自主品牌中的佼佼者还有吉利，单车利润也高达8500元。吉利不但在去年成为自主品牌的销冠，产品力和产品价格也不断上升。这也直接带动了其单车利润的提高。

值得一提的还有上汽通用五菱，2017年卖出了215万辆，但是单车利润只有2500元。五菱系列以低廉的售价、微薄的利润，给全国人民提供了便宜耐用，好开不贵的汽车。

除了这些，剩下的自主品牌的单车利润就很尴尬了，奇瑞卖一辆车，平均只挣不到500元，华晨、海马、上汽竟然还处于亏损状态。更夸张的是华晨平均每辆车亏损51块钱，这还是在华晨宝马向华晨汽车贡献了50多个亿利润之后的数据。如果没有宝马的利润，华晨汽车每辆车要亏损5.3万元。平均售价也就在10万块的车，每卖一辆竟然亏5万多。如果自己不争气，背靠宝马这样的大树，也依然是扶不起的阿斗。