韩国车企大家都知道的两家是现代和起亚，但更有一些不太知名的车企，例如双龙，三星汽车等等，我国最大的汽车企业之一的上汽集团，很早的时候就希望通过收购一些韩国的二线三线车企，来为自身提高科技实力，在20多年前就遇到了一个看起来不错的机会。

因为经营不善，韩国大宇集团在1999年破产解散，旗下有两大汽车品牌：大宇和双龙，但依旧有着强大的核心技术能力，一大批的成熟的产业工人也很多，于是上汽就在2004年和2005年总共花费了5亿美金，成功收购了51%以上的双龙汽车的股份，期待可以获得更多的双龙汽车的核心技术。

但是很快双龙汽车并没有被上汽主导，更没有多少控制权，上汽不能很好的潜心吸取双龙的技术，反而每年干得最多的事儿就是和双龙汽车工会斗争，还不能解雇不合格的员工，倒是企业新车型无法推出，双龙也老是罢工，最终使得双龙巨额亏损，我方前前后后损失了整整40亿人民币才草草收场！但是韩国双龙汽车包括整个韩国媒体界，都无一例外指责上汽的不公道，何等的污蔑！

此外大家都知道上汽和美国通用汽车有着很强的合作关系，但在上汽通用之前，更有韩国通用，大家熟悉的第一代的雪佛兰科鲁兹，就是直接从韩国通用同款车直接在 国内国产的车型，一度是中国市场最畅销轿车，超越朗逸轩逸英朗！但是韩国本身汽车市场狭小，韩国的年轻人也慢慢不热衷于买车，所以韩国市场上的挂着韩国通用，这样的国外车标的车型，也就无人问津。

本身韩国人最爱购买的还是现代和起亚，这些年情况加剧，导致韩国最近的韩国群山通用汽车破产解散，旗下万名工人失业。但韩国人不反思自己，最大的新闻社也纷纷指责中国导致了他们的企业破产解散，因为这些年上汽通用的发展和五菱的发展，使美国通用不再重视中国市场，于是就有了诸多的不满！更有甚者，还扯出来了2008年我们的四万亿计划，收益的是中国汽车业，受损的韩国车企，都是一些瞎扯淡！

韩国依旧有着自己很强的电子工业和造车造船业，本身本地市场就那么点何来一成不变的高销量？自己的问题甩锅给我们，可悲可叹息！