目前的车市，用百花齐放和百家争鸣形容最恰当不过了。SUV市场尤甚，竞争尤其激烈，犹如一场没有硝烟的厮杀。以往的车市，主要以合资品牌为主导。现在，自主品牌不断发力，凭借着高性价比和高配置优势，逐渐在抢回一些市场。当然，自主品牌的优势还是主要集中在了中低端车型。

在10万级别SUV市场中，中期改款车型不断推陈出新。一方面，得益于大批后起之秀盲目跟风，希望直接锁定该细分市场，实现迅速上量。另一方面，也得益于前两年SUV车型的火爆。各级市场中购车主力军都对SUV有着强烈的偏好，促使各车企不断加快产品研发周期。当然也不排除销量不佳，通过剩饭再炒企图迎来第二春的车型，比如海马S5，时隔四年后推出二代海马S5，售价区间为6.98-10.98万元。

作为海马汽车一款战略车型，海马S5也曾经历辉煌。当年，上市即上量，并快速实现了月销破万，极大程度的拉动了整个品牌的销量。海马似乎还沉浸在当时成绩的喜悦之中，后期营销法力，推广手段不足，在SUV市场进入旺盛期之初，眼看着其他自主品牌攻城略地，抢占市场，自己却迟迟没有行动和建树。海马S5和同级竞争品牌相比，综性价比不断下降，市场份额自然被其他产品所取代。即便后来铺面盖地的广告，销量也迟迟不见上涨，如今时隔这么久，才匆匆推出第二代车型，或许早已错过了入市时机。毕竟如今的豪华品牌价格都不断在下探，同等价位完全可以选择品牌溢价能力更强的车型。

再看，新上市的这款带来8款车型的二代海马S5，车身以及轮圈尺寸方面和现款车型如出一辙，将“传承”发挥到极致。外观造型本着迎合年轻消费者审美设计有一定的调整，但改动并不大。原本符合国人习惯追求的中网改为当下主流车型都在用的六边形点阵式中网，丝毫没有个性可言，反而有种模仿的感觉。唯一说的上的就是线条比之前更为刚硬和直观。值得一提的是全系车型均配备卤素大灯，对比同级车型大量运用LED灯组，二代海马S5显得相当寒酸了。

由于车身尺寸仅车长有所提升，轴距为2630mm并没有改动，二代海马S5内部的驾乘空间并未发生改变。如果说新款车型低配车型将价格再次下调1万元，为了控制成本在一些细节方面改动不大还能接受，那配置方面基本维持不变可是有点不厚道，毕竟改款车加配不加价以此提高性价比早已是默认的规则。

原本为了提升质感把中控塑料材质替换为横向大面积的金属质感装饰板，实则布局美观度并未提升，大肆宣传的Moofun移动互联人车生态系统和智慧语音交互系统也仅在顶配车型上配备，唯一的看点可能是10寸的中控大屏取缔了之前的8.5寸屏，不过由于是悬浮式设计，操控和观看并不便捷。

新款车型主打动力，搭载1.6L和1.5T两款发动机可供选择，其中1.6L发动机仅匹配了5速手动变速器，最大功率仅90KW,峰值扭矩160N.m。另一款动力1.5T最大功率也仅120K.w，峰值扭矩223N.m。这样的动力表现在市场中比比皆是，1.5T的动力也只能说比上不足基本满足出行需求而已，并算不上优势。

总体而言，换代的海马S5并没有重新大改，仅是在之前基础上做了微调，连最基本的消费者偏好的大尺寸需求也未满足。主攻的动力和外观也谈不上远超同级。如此看来，新车竞争力并不强，下探1万元也在情理之中，看来靠卖标迎来第二春是无望了。