[摘要]旺季争夺战即将打响，道爵为何缺席了众企云集的济南展呢？

快评第一，我是小伊。马上就要迎来旺季，7月以来，各路企业也是使尽了浑身解数，新品发布会、经销商年会、战略发布会各种会轮番上阵，力争在旺季到来之前，打好宣传战，攻下旺季宣传火力的桥头堡。

而8月25-27日也将迎来年中最大展会——济南展，面对这场关于下半年市场走向的大型展会，企业们也都不遗余力地做着准备工作，

然而，却有这样一家企业，在2018年上半年的市场竞争中，以116%的低速主流车企第一增幅取得骄人业绩，却将缺席8月的济南展，似乎与旺季各大企业的宣传会战逆势而行？

这家企业正是定位高端电动汽车的道爵。

旺季争夺战即将打响，道爵为何缺席了众企云集的济南展呢？道爵最近在忙啥？怀着这些疑问，小伊第一时间实地走访了山东河南等多地市场和道爵企业。原来，道爵不参加本次展会，与企业战略布局密切相关。

高速车领域全面发力

2018年，注定是低速车行业不平静的一年，标准未出、管制趋严，经销商陷入迷茫与焦虑。政策的限制要求低速电动车进行转型，传统车企的纯电动微型汽车的产品市场下探更是对低速电动车直接形成市场空间挤压。

此时，道爵调转船头再掘金，2018道爵在产品方面围绕着高速新能源车展开，通过与国内知名车企战略合作的方式，快速推进新能源乘用车项目落地。

从2018年5月道爵宣布跨界联合推出新能源乘用车项目以来，各项工作稳步推进，据了解，目前该工作已进入最后收尾冲刺阶段，预计在第四季度召开产品上市发布会。

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而且，道爵在高速车领域的战略布局动作颇大，据了解，继高邮基地投产后，道爵在2018年又与扬州市江都区签署了一项协议，计划投资60亿元建设年产能30万台的新能源汽车制造基地。该项目总占地面积1800亩，产品将涵盖中、小型新能源汽车模块平台，亦可混合动力电动汽车、插电式混合动力汽车等产品；第一阶段预计将于2018年底开始施工。

道爵在扬州再建千亩产业园，既彰显了企业实力，也标志着道爵即将步入新一轮发展的快车道，迎来企业发展的黄金期。

树立超级用户思维，战略重心向终端转移

渠道是企业制胜市场的关键，如果不能牢牢控制销售渠道，企业的产品就难以转化为货币，企业就将失去生存发展的源泉和动力。而在低速车行业产品、价格高度同质化的背景下，渠道建设更是企业用力和存活的关键点。

低速车之所以能够在新能源产业中夺得一席之地，与其依仗的毛细血管式的布局体系密不可分，低速车经销商不仅分布在城市，在乡镇甚至农村都可以布点。

与许多低速车企业渠道难找，产品难销的困境不同，道爵一直以卓越的技术技能、稳定的产品质量赢得了众多经销商的认可。

在2018年5月的道爵经销商年会上，道爵汽车提出了“超级用户”战略，将“服务于终端”作为战略布局的工作核心，专注于为终端经销商赋能，并针对性地推出了“赋能六部曲”策略。

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从终端市场表现来看，道爵汽车在上半年的市场终端中，不断践行自己的承诺，协助一级经销商完成乡镇网点覆盖，并通过“城乡联动，超级团购”活动，与各级销售网点联动，引爆了消费者的热情，扶植各级网点做大做强；“千城万镇形象提升”等活动全面升级了终端店面形象，不断品牌在终端市场的认可度。

据了解，道爵汽车将在下半年继续强化以上动作，并不断加以创新，同时加快推进“千城万店，形象提升、“导购精英，实战培训”动作的落地，通过政策支持、系统帮扶等提升终端经销商的竞争力，真刀真枪打好这场旺季争夺战！

无需展会赋能，道爵依然强势而行。