前几天看了一篇文章，对里面的一句话仍记得深刻，“大部分人在舒适区内，只有少部分人在舒适区外”。

对于舒适区，通俗的理解就是一个能够让人觉得稳定、放松、易掌控、有安全感的区域，在这里，人们只接收符合自己世界观的东西，并满足沉溺于这种安逸的地方。

上个世纪90年代，长时间没有创新产品的苹果公司面临着巨大的危机，产品阵容臃肿、债务繁杂。危机关头，乔布斯的介入，犹如神兵，对苹果产品线进行大刀阔斧的精简。

他不再笃信行业内的教条规则，大胆的跳出舒适区。开创了许多行业第一，比如USB口、FireWire火线接口和安静的无风扇设计，这在当时都是被吐槽会让苹果坠入深渊的设计，却上演了单骑救主的奇迹，让几个月前还在破产边缘的苹果扭亏为盈。

其实，这样的案例不胜枚举，醉心于舒适区，便要为此付出代价。各行各业都存在舒适区，跳出舒适区，便意味着重生。

如果回到两年前，我一定会把比亚迪划分为一个偏安全舒适区的一隅，埋头搞技术，不轻易受纷繁的外界影响的企业。但是当智能化、网联化成为业内热议的话题，成为全产业链创新求变、转型升级的主战场，任何一家车企都不能够置身事外，比亚迪也不例外。1美，是可以被普遍接受的

但是对于比亚迪而言，最迫切需要解决的不是技术问题，而是设计问题。

自去年4月，奥迪前设计师沃尔夫冈·艾格加入比亚迪开始，比亚迪的一举一动就引得众人期待。宋MAX上市后的销量表现果真没有让人失望，预售三天订单破万，一个月销量直逼两万，2018年上半年累计销量81,088辆，成为比亚迪名副其实的当家花旦。

宋MAX有如此惊艳的表现，与它全新的外观设计密不可分。从此车开始，在艾格的带领下，比亚迪将中国传统文化符号“龙”元素充分发挥，打造了符合中国人审美的惊艳外观。

继宋MAX之后，下一位国产新晋颜值帝则非全新一代唐莫属了。“Dragon Face”的设计语言在宋MAX这款车上被验证是成功的，是被消费者认可和普遍接受的，因此，这也成为了比亚迪家族式的设计风格，被继续应用在全新一代唐身上。

（全新一代唐燃油版）

上一代唐是全中国加速最快的量产SUV，但是只有混合式动力版本，一些预算不高的钟情者只能望而却步。但是，全新一代唐在推出新能源版本的同时，也推出了燃油版，售价区间在12.99—16.99万元，使这款车变得亲民许多。

从外观上来看，漂亮的前脸，出色的线条比例，完美的C柱和腰线恰到好处的收缩处理，使得比亚迪全新一代唐在外观上有了脱胎换骨的变化，更加年轻化、时尚化和运动化。

（全新一代唐燃油版）

区分唐燃油版和唐DM版，只需看前脸的LOGO即可，唐燃油版logo是略带暗红色的，唐DM的则是象征新能源的蓝色。

内饰方面，用料以及做工方面也有着较为不错的表现，大面积的软性搪塑工艺以及皮革包裹提升了整体质感。

（全新一代唐燃油版）

据了解，自从全新一代唐上市以来，订单早已破万，甚至出现供不应求式的“甜美的负担”。

从宋MAX到全新一代唐的市场反馈来看，此前影响比亚迪高歌猛进的设计上的桎梏，被彻底打破，问题得到完美解决。对于比亚迪来说，这是一个里程碑式的胜利，是设计力量完美的体现。

在设计上的成功，只是比亚迪迈出舒适区的第一步，要想抢占未来汽车行业发展的制高点，就要做到永远比别人多走一步，而这一步，比亚迪将砝码压在了智能配置上。2智能化，打通最后一道关卡

车谈君认为，如果说高颜值是当今车企竞争的第一道门槛，那么智能互联便是攻破消费者防线的“最后一公里”。两者缺一不可，两者合力才有可能在红海中成功突围。

“中国制造2025”向汽车行业提出了信息化、智能化的发展思路，消费者也日益重视汽车产品的智能配置，而这一需求对于15万级别的SUV市场而言尤为迫切，各大厂商也在各种产品的发布会上展示自家的智能化成果。

（全新一代唐DM版）

在智能化的配备上，全新一代比亚迪唐最亮眼的就是配备了智能自动旋转14.6/12.8英寸大屏，目前市面上还没见过如此炫酷的大屏。UI界面设置移植了安卓智能手机界面，用户可以很快上手操控。

（全新一代唐燃油版）

有一点必须提一下，当前行业普遍采用2核、4核的处理系统，而比亚迪唐所搭载的DiLink智能网联系统采用的是8核CPU、3G内存以及32G存储空间，能支持大型手游，在车上玩微信、刷抖音、“吃鸡”都不在话下。

并且，这套DiLink智能网联系统是由比亚迪自主研发，是比亚迪在智能化出行领域打出的新王牌。对比市面上常见的FreeLink系统、G-BOOK系统和In-Joy系统等，不管是在操作系统、UI界面的设置、生态服务、硬件水准，还是交互体验和进化潜力方面，都具有优势。

其中，在这套系统的开放性层面，比亚迪应该是全球汽车行业首家将车机系统基本完全开放的主机厂。DiLink智能网联系统开放整车数据层和控制层，包括整车341个传感器，开发者可以获取安全驾驶、行车信息、网联娱乐、舒适便利、底盘操控、健康保障共六大类数据及对应的66项控制权限。

通俗来讲，如果你是一个程序员，你可以利用这些授予的权限进一步开发。当有足够多的，足够好玩的程序，汇集在DiLink智能网联系统，最后就会形成分享生态。这种类型犹如苹果商店。

因此，DiLink智能网联系统的出现，不仅对消费者，对比亚迪企业本身，乃至整个汽车行业都可能是一次有意义的探索和革新。

值得注意的是，据悉，就在即将到来的9月，比亚迪将在深圳举办汽车行业首次开发者大会，邀请了百度、滴滴等高管及自动驾驶、移动场景应用业界大牛、众多开发者共话“超级汽车生态”。 3安全性配置，超越同级

行车过程中最讲究的就是车的安全性，这一点合资品牌做的就比较好。比如沃尔沃，凭借极高的安全性能获得了消费者的好评，就算在一众的豪华品牌当中，也很少能有品牌能跟它相提并论。

如今，越来越多的汽车品牌对汽车的安全问题重视起来，在被动安全方面的配置做的不错，大部分能够做到在交通事故发生后能尽量减小人身损伤，包括对乘客和行人的保护。

但是，被动保护总是在事故发生后，相比较而言，主动安全保护系统更加实用。全新一代唐所搭载的ADAS智能辅助系统，是一种在车辆行驶过程中全程帮助驾驶员的主动安全辅助系统。

这一系统，包括ACC停走型全速自适应巡航系统、AEB自动紧急制动系统、LDWS车道偏离预警系统、交通标志智能识别、远近光灯智能切换系统、AEB自动紧急制动系统等，该越级配置让全新一代唐在保护车内驾乘双方安全的同时，还保护了车外人员的安全，成为同级最全面、最强大、最好用的智能主动安全系统。

值得一提的是，全新一代唐燃油版的15万级别的主力车型就搭载了这套强大的ADAS系统，对于15万元左右的SUV来讲，不管是合资品牌还是自主品牌，这种主动安全辅助系统的配备程度并不高，很多智能化的配置只有在豪华车品牌和高配车型上才能见到。

比如，前段时间刚上市的一汽大众T-ROC探歌，虽然配置也很丰富，但是像 ACC自适应巡航、BSD盲区监测等等的功能全系均需要选装，顶配也未能幸免。

除了燃油版主力车型，全新一代唐DM版除了最低配，更是全系配备，也足见比亚迪对于消费者十足的诚意。

（全新一代唐燃油版）

车谈君认为，全新一代唐不管是燃油版还是DM版，其超越同级的智能配置，是其强大竞争力的体现，也势必将引领国内汽车迈入新一轮“智能新时代”的竞争潮流之中。这一次，全新一代唐站上了潮头，成为了“智能先锋”。

从全新一代唐的身上，我们看到了一个不一样的比亚迪，一个真正脱胎换骨的比亚迪，一个开始引领时代潮流的比亚迪。

跳出了舒适区的比亚迪，开始了向新而行的新征途，全新一代唐是它的先锋。