众所周知，美国有两大车辆安全机构，一个是NTHSA（美国高速公路安全管理局），另一个就是美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)，简称IIHS。日前IIHS对一批美国市场上非常热门的MPV，本田奥德赛、克莱斯勒大捷龙和丰田塞纳三款车型，进行了安全测。尤其今年新增了小重叠前碰撞测试，主要模仿车辆行驶中碰到树或水泥桩子这样的情况。

结果显示，本田奥德赛表现还不错，拿到了TSP（top safety pick）这样的评价。得益于其免碰撞系统、以及儿童座椅借口上的高评分，奥德赛取得了“Superior”这样的评价。

对于克莱斯勒大捷龙来说，虽然它在乘客小重叠前碰撞测试中表现一般，但最终评价和本田年奥德赛差距不大。不过由于其儿童座椅接口深陷入接口中，不容易被找到，被评为“差劲”(Marginal)。

2018款丰田塞纳表现则最令人失望，仅被评为“差劲”（Marginal）。原因有这么几个，其一，塞纳在乘客小重叠前碰撞测试中表现不佳，仅得到“Marginal”的平价；其二，塞纳在驾驶位小重叠前碰撞测试中表现也不行；其三，其车头灯仅得到“Acceptable”（尚可）这样的评级评价。即使在免碰撞领域表现出色，也挽救不了“Marginal”的命运。

作为MPV，其用途一般有两种。在中国，低端MPV如五菱宏光等载人载货都行，图的是便宜方便，要么是家里孩子多，希望有一款7座车型。对后者这种需求来说，安全乃第一考虑要素。

这次碰撞结果显示，从2015款到2018款塞纳，丰田更注重车辆行驶性能的提升，而在车辆安全结构方面有所不足。相比之下，奥德赛靠着对乘客席儿童安全的注重，而略胜一筹。