丰田造氢能源车，成本价格约40万，续航能力650公里

丰田大家都知道是一家汽车的车企，就在2017年的时候丰田就推出了一艘船名叫“能源观察者号”的，它是全球首款的使用氢能源的船，就在今年法国巴黎塞纳河上的有一艘船只吸引了很多人，不仅仅有各国媒体甚至有法国环境部长为它开香槟，就是祝贺它的环球创举，它是由一艘游艇改造而成，据说耗资500万打造的。其制造的过程历时五年，它的船身长30.5米，船体布满了利用太阳折射面板得到的能源还装有风力发动涡轮，这些造就了它最大的特点——零排放。

在水面航行时能这艘船主要是依靠太阳能下驱动的电动马达所发力，要是在太阳能和风能不充足的情况下，就会把海水之间的水分子分流成氢燃料这样既可以航行又可以实现零排放的目标。就在这艘船只出现在大家眼前时，丰田就在很早前推出了多款使用氢能源动力的车型例如公交车、卡车又或者是叉车，最为代表性的还是丰田Mirai。

Mirai是丰田燃料电池车计划的产物，其实一开始在1992年的时候丰田就开始研究氢燃料电池的汽车，但是由于种种原因没有开发新的车型，这款车型在行驶的过程中不需要加油也不需要充电更不需要排尾气，其唯一的排放是纯净水，它的工作原理是通过电解水制成氢随后再把氢气加入到车内从而发生化学反应，就能驱动电机能为车辆提供动力，从其成本上来看如今它的价格大约在732万日元，人民币就是约40万。

这款车型的结构与传统的汽油车或是纯电动的车子不一样，它的动力系统是燃料电池的堆栈，它是以燃料电池为核心所组成的混合动力的系统，在它的驾驶舱的底部是有布置着燃料电池的整个核心系统，车身后部分是放置了一个镍氢的电池组加上前后两个的高压储氢罐，所以它唯一的消耗就是氢气，若是加上五公斤的氢气能跑650公里。或许大家会担心这种储氢罐会不会出现什么问题，Mirai的存储罐其实都是采用的高强度的碳纤维的材料所打造的，所以对于安全性这方面不必担忧。

除了丰田以外还有很多的车企已经推出氢燃料的车型，比如奔驰，它首款氢燃料的电池车命名为GLC F-Cell，同样是配备的2个碳纤维储氢罐，一个在驱动轴另外一个在后排座椅的下方，对于充满氢罐只需要3分钟，其续航的里程大约能达到483公里。

以上的例子能看出来与电动车的充电速度来比，一些跑500公里的续航里程充满电需要5个小时的再看氢燃料的确实快很多，但是它并不是没有缺点的，目前这种能源最大的问题还是氢站太少了，不过据说在丰田的推动下政府已经加快了对氢站的建设，大概的预期是在2020年就能做到大部分地区的氢站。

在来看看我国的氢燃料客车，在不少的车企在不同的方面进行能源的研发，而中国在商用车的方面是已经到达了一个国际先进的水平，据说我国已经突破了发动机上的精确度还有耐久性的技术，在燃料电池加上动力电池混合的技术，这使我国的燃料电池客车在国际上稳居首位，特别是对于其造价的成本和性价比的方面，更值得一提的还是我国第一个制氢工业上应用的项目已经坐落在我国的张家口。

虽说现在的氢燃料技术的前景是相当不错，不过由于现在的燃料电池车市场占其新能源的市场不到0.5%的比率，面对各种产业的困难，氢燃料汽车要走的路还需要更长。