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第八届 CAS 改装车展在上海 · 国家会展中心举行，这个在国内改装市场耕耘多年的文化展会吸引了众多来自各地的车迷和改装车发烧友。此次展会除了改装厂商和店家的参与外还多出了一部分整车主机厂的加入，可见随着年轻消费者个性化需求的不断升级，改装的趋势已经越发明显，而在所有参展的主机厂中唯有奇点汽车是带着自己设计的改装作品来参展的，这两台 iS6Pro 的作品没有丝毫怠慢，全部原创的设计和夸张的空气动力组件以及动力改装都说明奇点汽车对于改装的重视，要知道奇点汽车是一家新能源造车公司，而 iS6Pro 也是如假包换的纯电动车型，在国内可以说如此重度改装的电动车，这两台竞速版和越野版开创了先河。

通过牛车网对奇点汽车官方的沟通后得知，奇点汽车此次公布的是用户参与为核心的 "CODE MY D.N.A- 奇∙因重组计划 "，并借此亮相了第一阶段成果——由用户参与定制打造的奇点 iS6 Pro（竞速版和越野版）；" 奇∙因重组计划 " 下一阶段将全面开放奇点 iS6 智能应用 & 智能扩展硬件的定制设计。

# 实拍马力超 500 匹的奇点汽车 iS6 Pro 竞技改装版

奇点 iS6 Pro 竞速版是把 Racing（竞赛）和 Hellaflush（低趴改装）文化相结合，首先抛弃绞牙选择了气动悬挂降低车身，并且做了宽体的改装，大负值轮圈，使其看上去更能贴地飞翔。除此之外还对其加装了更体现运动感的全碳纤维前后包围空气套件及大 GT 尾翼。而车身涂装方案则是采用了街车用户最爱的双拼色涂装设计

改装团队为这台 iS6 Pro 竞速版移植了来自加拉泰克的大功率电动机。其中，前桥电机功率升级至 150 千瓦，而后桥电机的功率更是达到了 260 千瓦，仅后桥动力就相当于量产版整个动力系统总功率。动力系统得到全面升级后，这辆竞速版 iS6 Pro 的系统最大功率达到了 410 千瓦（557 马力），这个数据已经超过了很多大排量 V8 发动机的数据，着实吓人。我们也了解到由于马力很大底盘负担很重，在测试中多次出现变形的现象，对此官方也找到了合适的解决方案，并对底盘进行了整体强化。

轮毂改装方面，原厂的 19 英寸轮毂被升级至 22 英寸，采用五辐双色抛边轮毂与宽体套件达成了齐边的效果，中心的 SINGULATO RACING SPORT 字样的装饰是量身定制的证明。根据官方提供的数据来看，轮毂偏距从 ET+50 改为 ET-90，相当于仅轮毂就外扩了 140 毫米，再加上前 255/35、后 285/35 的轮胎规格，轮胎品牌为 Nitto，相信玩车的朋友都不陌生。

Recaro 的专业赛车桶椅和防滚架都在这台车上有所体现，可以说这台电动车所呈现出来的是完全的赛车风格，然而作为纯电动车想要排气声浪恐怕是不可能了，所以奇点汽车加入了声浪模拟的声效，可以在驾驶时通过音响扬声器模拟出澎湃的加速声浪。

# 实拍奇点汽车 iS6 Pro 越野改装版

奇点 iS6 Pro 越野版根据越野爱好者为了应付复杂户外环境的需求，首先对其底盘进行了升高，保证越野通过性。其次外观方面加装了外部的钢管框架及行李架，保证车身强度的同时又增加了外部储物能力，保障了越野爱好者穿越时的资源补给。车头凶悍的钢制牛栏前杠外和绞盘提供了强大的保护力及拖拽力。后挂备胎和多方位照明灯则让穿越更加全面。两台经过全新升级的产品是奇点官方设计团队与奇点粉丝共同参与的成果。

由于此次我们并没有拿到 iS6 Pro 越野改装版的具体性能参数和改装清单，此次就以图鉴的形式和大家分享下这台重度改装的电动越野车型，作为新能源品牌，奇点汽车对于这两台车的设计和对于改装文化的理解还是让人感动的。国内大部分主机厂此前也都做过一些车型的改装版本，但无一例外都是外行山寨的走个形式，为了哗众取宠的吸引人关注罢了，能真正改装出一台厂车的在国内并不多见。奇点汽车官方也表示后续这两台改装车还会继续完善和升级，未来在改装方向上也会有新的动向，我们拭目以待。