每个人心中都有一个去西藏的梦想，去看看布达拉宫、大昭寺、日喀则、珠穆朗玛峰……与其说西藏是一处旅行胜地，不如说是对生命的另外一种探索，湛蓝的天空、神圣的雪山、飘动的经幡，都有着致命的吸引力。

然而说起开车去西藏，很多人或许会觉得只有路虎发现、普拉多、帕杰罗、牧马人这些"硬汉"们才有实力。但是如果跟说你，新能源汽车也能开进西藏，你会相信吗？

近日，广汽三菱祺智PHEV就做到了。

8月10日，由2019款祺智PHEV组成的进藏车队正式拉开了"身临祺境，登峰智极"的进藏序章。这场全新的探险之旅以成都为起点，沿着川藏南线行驶，在"日光城"拉萨的广汽三菱驿站进行休息调整，最终抵达珠峰大本营，历时13天。

川藏南线虽被称为"中国最美观景大道"，但其中路况危机四伏，如怒江七十二拐、海通沟、芒康路段……这些道路弯多、泥泞且路窄，因此跑川藏线的车往往需要较高的底盘和较强通过性来适应复杂的路面。另外，川藏线常常在一些大山之间穿越，弯道比较多，这样的情形下又对车身的轴距有一定的要求。

祺智PHEV虽然属于城市SUV，但它拥有广汽三菱品牌优良的底盘性能DNA，18度接近角、21度离去角及150mm的离地间隙在遇到坎坷烂路时，完全可以应付。同时2650mm轴距带来的紧凑级车身，相比于大型SUV，转弯直径要灵活得多，车身的稳定性表现也更佳。

此次的进藏之旅，从成都至珠峰大本营，全线总长超过2700公里，途径最高海拔达5130米的垭口，祺智PHEV能一路闯过各种恶劣的路况，除了SUV世家三菱带来的优秀底盘，还得益于强大的动力组合。

其1.5L阿特金森循环发动机及国内首创G-MC机电耦合系统，续航里程完全不输硬派SUV；搭配宁德时代三元锂离子电池组，具备高能量密度和高效充放电效率，可以在发动机动力不足时由电动机进行驱动，完美解决传统燃油车在青藏高原高海拔、低气压的环境下出现动力不足的问题。

同时，行驶在盘山公路时，祺智PHEV的下坡辅助功能还能够让车辆在下坡时利用发动机制动对车辆进行制动，不仅能够避免长时间使用刹车导致刹车过热的问题，还能有效地将动能转化为电能，从而为电池进行充电。

此外，由于采用GAEI大空间人机布局设计理念，祺智PHEV释放出2650mm长轴距空间潜能，为驾乘人员带来更随性随心的驾乘享受；全新升级的10.1寸液晶仪表，不仅信息量丰富，还具备电子罗盘及中英文切换功能，为精准指明行车路线方向助攻。

有人说，川藏线是一个人此生不可辜负的美丽，你用一段时间来到这里，用一秒钟转身离开，但却要用一辈子的时间来忘记。祺智PHEV的这次川藏之旅可以说是给热爱自驾游的人们打开了一扇新的大门，时尚的外观和舒适的驾驶体验，再加上当下新能源车的环保属性，都为开车去西藏带来一种全新的体验。