玛莎拉蒂后背光是急剧倾斜，优先考虑其莱万特的运动意图在其荷载搬运能力。

意大利跑车制造商玛莎拉蒂首次公开暗示，它渴望进入跨界SUV的游戏方式回到2003，当它推出了其第一个库邦概念。这是十几年，和特里顿品牌终于发布了它的第一个生产型车、2017莱万特。

车辆的道路，生产一直是一个更长和更折磨胎，汽车行业已经看到了几十年（在这一点上，玛莎拉蒂SUV是骑在大切诺基平台，聚集在美国！）。成品可能值得忠实的脉泽的客户，但它几乎肯定会到公司的底线价值，由于溢价效用市场继续白热化。简而言之，莱万特是玛莎拉蒂最重要的新模式在几十年。

当然，适应的造型语言，仅仅是应用于奢华的跑车和轿车一样正直作为SUV四四方方一直是一个骗局，和路演人员分充其量是玛莎拉蒂与莱万特的成功。当然还有传统品牌线索的地方，包括一个汉尼拔.莱克特式的进气格栅与突出的三叉戟徽章、翼子板侧排气口，等等。设计的亲属激光吉卜力和总裁轿车是明确的，但它的造型很可能是分裂的，特别是在尾灯等细节的不寻常的特征线。

如果莱万特的造型准备的意见分歧，这车的性能可能会联合起来。在全球范围内，这给市场带来的是一对的3.0升双涡轮增压汽油联储V-6引擎，提供350或430马力，分别。如你所料，莱万特包版本的玛莎拉蒂的知名度，深受喜爱的Q4全轮驱动系统，由一个标准的八速自动变速箱的支持。

如果要我打赌，更有效的气版，以其5.2秒0-62英里的时候，似乎像一个北美市场锁。（我不看好收到275马力柴油发动机相同的位移，可能是在短期内。）

更幸运的是，其首款SUV玛莎拉蒂索赔具有理想的50/50的重量分布和级别中最低的重心，这都预示着清晰的处理，如15设置空气悬架，可降低高速路工作和提高了什么小玛莎拉蒂SUV越野工作可能遭遇的。

在豪华的客舱，玛莎拉蒂是很有前途的新的触摸控制系统的发展，信息架构，你们中的许多人都承认克莱斯勒的超连接密切相关。对莱万特，拿起一个8.4英寸的屏幕和一个新的旋转控制器位于传输隧道。

还没有在安卓汽车或苹果的卡普莱兼容，但希望新的系统将从什么是目前在玛莎拉蒂的其他产品提前发现的飞跃。

曾几何时，玛莎拉蒂有机会在豪华SUV池第一，甚至领先于保时捷卡宴，它现在肯定会竞争。为了仍然引起轰动，它将要驾驶得非常好，而且价格灵活。

美国的价格将在72000美元加上目的地和交付的开始，这意味着它将线直接反对根深蒂固的竞争对手保时捷、路虎和宝马。