终于迎来了2018年，一大堆海外换代的畅销车型都将在这一年完成国内合资国产，从紧凑入门到中级、跑车，无数明星车型都将会在这一年一一亮相，中流砥柱们终于要换上新的漆和装裹了。

在这一众明星里，去年年底压轴的奥迪A7可是让世界见识了什么才叫“科技改变世界”，虽然奥迪A7并没有在2018年入华国产的计划，但是其却将会再次进入到中国市场成为大众-奥迪在轿跑领域的当家花旦，与RS高性能部门打造的产品不同，A7并没有要与保时捷等跑车品牌争夺市场的想法，其依旧是瞄准普罗大众审美的标准化商业产品。

进入到新的一年，除了全新一代大众奥迪A7入华之外，奥迪品牌的第一款新车却没有了车顶，那就是2018款奥迪A5 Cabriolet（敞篷跑车）。与A7这台轿跑产品相同，这台继承奥迪一直以来敞篷跑车精华的产品虽然是一台入门车，但却是同样以大众普遍审美观念打造而来的，这令其能够区别于性能怪兽，满足于更多消费者的取向。

虽然在这几年，奥迪品牌下的敞篷跑车并不像奔驰那样熠熠生辉，但是敞篷却却依旧是这一豪华品牌的中流砥柱，在很早以前奥迪就已经率先打造出敞篷车，而其开创的可伸缩式车顶更是能够在实现产品多功能的情况下，通过织布顶面格力驾驶舱，进一步降低车辆风噪。

同时，其通过轻量化的架构与高精度连接设计，让其能够在50km/h时速下在15秒内完成折叠，这一项目无人可出其右，而且奥迪所提供的尾部挡风板也是可拆卸的以减小对后备仓储空间的影响。

虽然这次的18款奥迪A5敞篷版是能够参与到同为A5系列下的奥迪S5敞篷版车型的竞争当中，但是354Ps的动力参数却更像是一台偏向于综合性能的产品，这台四缸引擎仅能够支持其在5.4秒内完成百公里提速，但传统底盘的加持却从侧面让其在弯道驾驶、制动性能等方面超越输出性能优于自己的梅赛德斯-AMG C43敞篷版。

作为奥迪开年的第一款新产品，奥迪A5敞篷虽然的确还是用了较为保守的车身设计，这让其在车辆的运动属性方面无法与宝马、奔驰的同级产品比颜值，但是坚持更加轻量化、贴地性更强的传统底盘却让其在操控上一点儿也不逊色，在不追求暴力性能数据的情况下，A5敞篷跑车无疑比保时捷入门产品更加舒适宜人。