提起GTR，所有人都会想到那台“东瀛战神”，毕竟，不是谁都有资格在秋名山被初出茅庐的藤原拓海用AE86击败的（当然了，五菱宏光除外~），而这台GTR的诱人声浪与弹射起步亦是人们津津乐道的焦点。
然鹅，今天的主角却不是GTR，而是一位虽然也叫“GT R”，却不知是不是因为生活所迫把自己浑身上下都弄绿了的家伙，好的我知道你已经猜到是谁了，没错，正是“绿色猛兽”梅赛德斯 AMG GT R（售215.58万元）！
还记得去年梅赛德斯 AMG GT R上市的时候，官方便打出了来自“绿色地狱”纽北的“绿色猛兽”旗号，好嘛，这下不光全身绿了，出生地都绿了，感觉家里没有绿油油的草原，都不够这位驰骋的！
不过话说回来，这位也不是每个人都能驾驭得了的，虽然搭载的是同系列同款的4.0T V8双涡轮增压发动机，但相比最低配的最大功率350kW（476Ps）、峰值扭矩630Nm，这台顶配的绿色猛兽硬生生将参数榨到了最大功率430kW（585Ps）、峰值扭矩700Nm！
你没看错，马力多了一百多，扭矩高了七十，百公里加速更是从4.0s直接来到了3.6s！就连最高车速都从304km/h提到了318km/h，纽北成绩更是7分10秒92！光为了这些，追求极限的人都会觉得这贵的80来万值了......
作为AMG的旗舰超跑，这些数据都绝对不丢人。当然了，如此傲人的参数背后，也隐藏着梅赛德斯奔驰的最新技术。比如来自戴姆勒、用于梅赛德斯-AMG F1赛车的专利——NANOSLIDE技术，将发动机表面变得极为光滑。实验证明，采用NANOSLIDE技术的气缸衬套硬度要比普通铸铁的气缸套强两倍，同时还能降低50%的摩擦。
就连发动机的缸盖，用的都是锆合金，耐高温性能与导热性能都极为优秀。还有干式油底壳、压电式直喷系统、涡轮增压器“hot inside V”、水气混合冷却空气等神奇技术，最终铸就了绿色猛兽的威名！
当然了，这样的成就也同样离不开空气动力学的功劳。那就借此来说说 AMG GT R的外观吧。设计上其实基本延续了AMG Panamericana的风格，超大的进气格栅内部加入竖条镀铬装饰，有点像是GT3，整个正脸看起来层次分明，极有斗志。
而在这个看起来有些圆润的前脸中，也隐藏着许多空气动力学套件。比如车头底部正有一块碳纤维板，在时速达到80km/h后会自动下降40mm，有效减少前轴50%的升力，也就减少了行驶时的空气阻力，更能增加车底空气流速和车底空气压力；而前格栅则能够根据需要电动调节叶片的打开和关闭，从而引导利用车头的气流......
而从侧面看去，AMG GT R有点“头重脚轻”，大概设计师也知道绿色重点还是在头部，车头都快有车身一半长了。车身前后重量比为47:53，尺寸为325/30 ZR20的运动轮胎、通风刹车盘、性能版的刹车卡钳当然也是标配。
尾部也是“心机十足”，碳纤维材质的尾翼高度固定，但角度可以由驾驶者来实时调整；尾部双层扩散器优化了车尾的空气流动，提升尾部稳定性，还能利用气流引导扩散排气孔的高温尾气，散热冷却的同时有效提升性能。
什么？你还想了解下内饰？！这种超跑你还问内饰？！行，满足你。内饰主要特点是大量的碳纤维材料包裹，标准的三幅式平底方向盘，配上圆形的空调出风口设计，显得非常运动。而那个悬浮式的中控屏则又显示出几分精致，总的来说还是灰常耐看的。
最后再插句题外话，不久前曝光了一组梅赛德斯-AMG GT R Black Series特别版车型的路试谍照，基本上延续了现款的设计，但是动力上却有了极大的突破，百公里加速只需要3秒！那么，进阶版的“绿色猛兽”，会成为你的Dream Car吗？
小编提问：
你觉得梅赛德斯-AMG GT R为什么这么“绿”？
| 留言与评论（共有 0 条评论） |
