最近几年，海内外车企逐步加快了推出纯电动汽车的步伐，特别是在国内，更有不少新兴汽车品牌打着新能源的旗号，企图造出引领纯电动汽车市场的产品，以此来夺得先机。在这个背景下，蔚来、威马、小鹏等新兴品牌逐渐出现在公众视野中，实实在在地给我们带来一种纯电动汽车市场“欣欣向荣”的景象。那么目前的纯电动汽车究竟值不值得购买呢？跟着车叔了解一下吧。

电动车的优势显著纯电动车之所以能持续火爆，与其本身所具有的优势息息相关。其中，高性价比无疑是大多数人选择它的主要原因。在目前，国家对电动车的补贴很是可观，再加上地方补贴，国产电动车终端价天天都在下探。此外，纯电动车还享有购置税的减免，如果在上海、广州、深圳这种拍牌城市，消费者可以直接把拍牌费算成节省了的买车开支，怪不得有网友调侃：这样一想，车不就相当于是免费送的一样。

除此之外，开电动车无疑在为环境保护做贡献。哪怕你开着一台几万块钱的电动车，面对别人的大奔大马，可以骄傲地挺起胸膛，我环保，我骄傲。

纯电动车的短板也很明显车叔认为在目前的技术条件与用车环境下，纯电动汽车就是一个矛盾体，优势与短板都特别明显。

不是有了插头就能充电首先大多数车主朋友是没有私家车位的，那么纯电动汽车就不太适合这群人。因为纯电动汽车与普通燃油车相比，更需要一个相对固定的地下停车位或者是车库。有了固定的车位才能向供电局申请安装充电桩，而不用每天都去外面找充电站、充电桩充电。

并且，即使是从家里“飞线”出来充电，电动汽车也不同于电动自行车，不是随便找个插座就能充电的。首先你得在离车最近的窗台找到插座，其次这个插座还恰好是能承受16A强电流的“大三插”，就像空调用的那种。至于最后，漫长的十几个小时等待是必须的。

纯电动汽车续航里程普遍较短刚才提到的是后勤问题，现在谈谈实际使用问题。如果不算特斯拉顶配车型的话，大多数的纯电动汽车目前续航里程还是比汽油车要短不少的，即使家里拥有固定车位和充电桩，也不适合长途旅行使用。

目前市面上标称300公里以上续航的车其实很多，但实际使用下来并非如此，毕竟真实用车环境不是厂商的试验场，很难达到理想的用车工况。这就有点和卖手机类似，很多手机广告宣称续航至少超过2天，最终都没有经受得起消费者的检验。所以那些热爱旅行的小伙伴们，纯电动汽车可以在市区给你们带来不少便利，但指望它陪伴你们来一场说走就走的旅行，还是赶快打消这个念头吧。

纯电动汽车电池存在衰减内燃机汽车只要保养得当，轻轻松松跑个上百万公里不在话下，但纯电动汽车就不一样了。纯电动汽车的电机虽然不会随着时间的推移而变迟缓，但是它的电池是一定会衰减的。

目前主流的动力电池基本上是三元锂电池或者磷酸铁锂电池，三元锂电池体积小容量大，外界影响比较少，但寿命不如磷酸铁锂电池。特斯拉、奇瑞EQ就是用的这种电池，在完全充放电的情况下实际寿命大概有800次以上。在这个过程中，车主可以随着时间的推移逐渐发现自己的爱车续航存在持续下降的趋势，就像用过2年的手机，感觉电池没有以前经用一样。

而磷酸铁锂电池的使用寿命略长一点，完全充放大概2000次左右。像比亚迪、腾势，江淮等很多品牌都是用的这种电池。虽然寿命较三元电池稍微长了一点，但这类电池也存在另外的一个问题，就是它会受到低温的影响。根据测试，在0℃的时候电池容量会降低10%左右，在零下20℃的时候降低30%左右，这使得原本就不太可观的续航里程在冬季时遭遇新的窘境。面对这个问题，相信北方的小伙伴们特别有发言权。

二手车贬值率高现在买车很少说开到报废才换的，买回来纯电动汽车一旦想卖掉换车那么一定会亏损很多。正是由于纯电动汽车电池寿命不太理想，所以一台纯电动汽车的保值率在其生命周期里几乎是在不停的打对折。如此高的贬值程度，想想就肉痛。

车叔点评：总体来说，现在的纯电动汽车还做不到和普通汽油车一样便捷的体验度，还是有很多麻烦的地方。如果自己有条件充电，大多数情况只是在城市里跑跑，顺便为了解决限牌的问题，那么买一台纯电动汽车还是不错的选择。但如果将纯电动汽车作为人生的第一台车去购买，那么车叔提醒你要思考再三。