虽说纯电动是大家所谓的未来汽车动力发展方向，但就目前而言，不太成熟的电池技术以及不太完善的充电桩建设，让消费者完全没有底气来彻底接受纯电动汽车，甚至最近曝出的在高速行驶时纯电动汽车的续航能力还会大打折扣，更是让消费者不敢作为新能源汽车的“小白鼠”，不过纯电动汽车现在确实不是最佳的购买时机，但短途通勤可依靠纯电，长途行驶又有燃油动力保障的插电式混动确实是目前最佳的新能源汽车。

虽然国外品牌在纯燃油汽车技术上领先国产品牌不少，但在新能源方面，国产品牌无疑是走在前端，所以目前市场上，能够看到的大多数插电式混动车型都是国产，诸如唐二代混动版本，WEY P8以及最近刚刚推出的领克01PHEV版本，都是非常具有吸引力的插电式混动汽车，但比较尴尬的问题是这些车价格普遍偏高，超过20万的价格已经让不少消费者望而却步，而今天小编就为大家带来一款预售价格仅为16.99万插电式混动SUV，别看价格相比那些车便宜不少，但其实力可一点不弱，咱们来看看。

这辆车其实也就是长安CS75的PHEV版本，作为一款在紧凑级别已经征战多年的车型，CS75应该也算得上是一款明星车型，所以这次推出的PHEV版本在某种意义上来说可能还会比一些全新的插电式混动车更可靠，而实际也是不出我们所料，新车外观确实采用了全新CS75的造型设计，只是前脸的横置格栅换成了点阵式，毕竟是插电式混动版本，至少也要有几分辨识度，此外，车灯也是标配了LED光源，夜晚照射效果不错。

而在侧面和车尾，也是完全一致的保持了全新CS75的造型设计，不过对于这个造型稍微多说两句，据长安设计师所说，全新的CS75主要还是为了能够留住40岁左右的消费者，所以，可以看到，侧面的CS75相比全新的哈弗H6或者是博越来说看起来相对较为稳重老气一些。车尾的贯穿式尾灯算是整辆车颜值的一个亮点。而在车身尺寸方面，PHEV版本将和燃油版保持完全一致，长宽高分别为4650*1850*1695mm，而轴距也是达到了2700mm，在同级别而言，这个尺寸十分出色。

而在内饰方面，你可以说这个内饰相比燃油版本基本没有什么新意，但你绝对不能否认这内饰确实好看，中控面板采用了悬浮液晶屏设计，科技感很足，而副驾驶面板则是采用了拉丝面板设计，质感非常不错，而下方不同颜色区域则是采用了大量缝线和翻毛皮的设计，如此具有诚意的用料也让整个内饰不仅具有档次感，时尚感和质感也非常不错。

而在驾驶席位置，方向盘采用了平底设计，不过由于方向盘内部的造型实在太过普通，所以也没啥亮点可言，不过全液晶仪表盘看起来科技感非常不错，此外档杆也由燃油版本的机械档杆换成了电子档杆，看起来科技感很足，并且旁边也有布局电子手刹和自动驻车等功能按键，看起来不错。

而在后排空间，充足的腿部空间和全平的中间地板是后排空间的一大亮点，三个头枕以及填充饱满的后排座椅舒适性也不差，不过不同颜色的皮质座椅在视觉上还带来了非常不错的效果，再搭配全景天窗以及单独的后排空间出风口，后排舒适性值得认可。

最后在动力方面，CS75也是采用了比较有噱头的三擎动力，其中一擎自然也就是发动机，搭载的1.5T发动机最大功率为143马力，而搭配其余两台电动机，综合最大功率可达340马力，而综合最大扭矩可达605Nm，如果仅从数据还无法直观体会到三擎动力实际有多出色，那么以奔驰的动力作为参考，最大功率已经和奔驰的3.0T V6高功率发动机相当，而扭矩则已经和4.0T V8发动机的扭矩相当。除了动力参数，续航能力方面，新车纯电情况下综合最大续航里程为60KM，而在三擎共同运行情况下的综合工况油耗为5.5L左右，而这辆车在一箱满油的情况下也能续航880KM。

最后，综合来看，CS75 PHEV可能并没有其他混动车那么爱吹牛，但这辆车的实际表现确实很不错，尤其是CS75已经是一款非常成熟车型，在此平台上开发出来的全新混动车自然也是能够带来消费者一定的信心。而如果是你，会期待这辆车预售价格为16.99万的全新插电式混动车吗？