10万左右买车买的是性价比，15万左右买空间，20万左右买车系，但是超过30万，很多人就是为了买面子，说白了，车标，才是30万级别的车的重点，而BBA，就是依靠车标征服了大多数人，BBA入门级别的车型大多都在这个价位，所以BBA无法撼动。

BBA无法撼动并不代表BBA有多好，30万左右品质超过BBA的车型有很多，但是德系三兄弟早已深入国人心，就拿奥迪A6L来说，品质固然不错，但其实大众辉昂就比奥迪A6要气派的多，但是在豪车级别的车里，国人并不认可大众标，大众辉昂也只能凉凉。

在以往，提起大众豪车很多人第一印象就是大众辉腾，但是辉腾已经停产了，辉昂作为辉腾的接班人，大众本以为它能重振辉腾的雄风，而且辉昂的定价更低，撼动BBA应该不成问题，但是辉腾上市至今，在市场上的表现都只能说是平淡无奇。

都说就怕大众车标下挂字母，辉昂同样有字母，但是却始终销量上不去，都说大众车标也很值钱，但是辉昂挂上大众标却是感觉被坑了，平心而论，辉昂是一辆难得的好车，但是同级别可供消费者选择的车型太多了，而且辉昂的营销力度也不够，这也造成了辉昂作为豪车一直都表现的过于平淡。

大众辉昂的外观和奥迪A6L同样具有官场范，但是辉昂怎么看都要更加豪华一点，至于内饰，奥迪A6L的老气横秋，虽然用料不错，但是辉昂的用料却要更加高级，全车内部空间几乎摸不到任何硬塑料，软性材质随处可见，而且还装饰有欧洲百年的橄榄白蜡木，但是因为名字叫大众，总让人觉得它缺少点豪华感。

如果说辉昂和A6L的外观和内饰平分秋色，那么辉昂的空间就要胜过奥迪A6L一筹了，辉昂的轴距虽然仅比A6L多了3mm，但是给乘客的乘坐舒适感和活动空间好的却不是一点半点，无论是纵向高度还是前后活动空间，辉昂都比A6L更像一辆C级车。

接下来要说的就是重点，辉昂的底盘搭载的是空气悬挂，而且在调教上异常出色，别说奥迪A6L，即使是奔驰E级都没有辉昂的表现好，不仅跑高速稳如牛，在复杂的路况下也能表现的让人满意，而且辉昂的底盘隔音效果要更好，而且在隔音方面，辉昂的隔音玻璃设计也是一大特色，不好的是如果不打开窗户，完全听不到车外人说话。

作为豪华车，辉昂也是自治品牌影响力不如BBA，车标在20万左右的级别中还很吃香，但是30万以上就没人买账了，而且辉昂2.0T直列四缸的的动力相比奥迪A6L也会逊色一点，不过依然有224马力，但是辉昂搭载了种类繁多的多功能配置，全系LED大灯、安全气囊、座椅加热不必多说，后排电动可调按摩座椅等配置在不是顶配的车型上依然有搭载，配置可以说是远超同级车。

辉昂自上市以来，如今经历一次又一次的优惠，降价幅度已经超过10万，但是仅仅因为挂了大众标就卖不动，这也许是大众所有车里车标最不值钱的一款车了。