一位前雪铁龙的车主找来问知行君：旧车卖掉以后，究竟继续考虑PSA的车子，还是从自主品牌里头选呢？

根据这位朋友自身的背景情况以及需求来看，这个问题很简单，并不难回答。但问题背后的因由却让知行君陷入了沉思：身为雪铁龙的老车主，基于品牌忠诚度的原因，重新考虑法系倒是情有可原。但纠结自主品牌这点就让人想不通了，难道法系车现在混得连自主品牌都不如？

抱着不信邪的心态，知行君翻查了一下2018上半年的销量，却没想到雷诺、雪铁龙、标致这三家的销量总和，还比不上奇瑞、传祺乃至荣威，更别说最近火热的长安和吉利了。法系车颓靡并非一天两天的事情，可瘦死的骆驼比马大这个道理似乎在法系车上并不那么好使。

问题出在哪呢？是法系车产品力不够？设计过于前卫？还是因为万年不变的扭力梁？

首先，在知行君心中还是蛮认可法系车的。由于工作的关系，PSA的车子我基本上都接触过。就以那台刚刚停产的308S来说，三缸1.2T固然成为大家口诛笔伐的“弱点”，但其实开上手，这台机器并不比高尔夫的1.4T差。关键是你能在它身上找到挺强的驾驶参与感，尤其是小巧的方向盘搭配灵活的车身，拐弯抹角的乐趣非常高。

再把目光移在SUV的领域，标致4008和雪铁龙天逸C5 Aircross 算是两个销量比较稳定的选手了，只是月均2千多台的成绩，几乎可以视为边缘化的行列了。但从销量上就否定这两款产品，显然有点偏颇了。像4008那相当有科技感的内饰设计以及天逸C5 Aircross的PHC液压减震悬挂，都是一些很有想法的点子。而出来的效果也确实不赖，只不过最终还是落得大家口中的“你买我推荐，真买我不买”的下场。

再仔细想想，其实也不奇怪。比如说近些年自主品牌一直在车载系统上着力，本土化的工作做得很彻底，除了常规的内置4G网络、CarPlay等功能以外，还把语音识别玩出花来，诸如控制空调、天窗已经是家常便饭了。而最近知行君试驾的第二代唐，还能在车载系统中刷微信朋友圈和抖音呢。

然而法系车在这个环节仍未跟得上发展的脚步，加上特立独行的设计还是难免无法和当下的审美潮流相契合，比如雪铁龙那法式宫廷箱包设计虽有想法，但无法引起大家的共鸣。加上配置上总会有一两处让人抱怨的地方。上周还有朋友找来跟知行君吐槽：指导价24.37万的4008次顶配居然还是卤素灯，最终让它转投其他品牌的怀抱里。

而反观自主品牌，像博瑞GE、长安CS75、传祺GS8之流，它们未必能将所有方面都做到完美，但总会有一部分能狠狠地切中大家的要害，让你乖乖掏钱买单。尤其在设计上，比亚迪找来了艾格，长城找来了皮埃尔这些外援助阵。而GS8和RX5也是传祺张帆、荣威邵景峰这两位设计师的手笔，它们有着如今的热度，和出众的颜值确实不无关系。

另外，自主品牌在车型的开发上有意识地针对三、四线城市的消费者而来，从7万元的入门家轿到15万甚至更高价格的车型，都能满足合乎一家大小的乘坐空间、看起来足够体面和显档次的外观内饰以及配置这些消费者最在乎的地方。而对于法系车而言，显然无法兼顾到如此深度和广度。

所以回到最初网友的问题上，他的需求和广大消费者没什么不同。总结为一句话，大可以理解为花同样的钱，买来更多的享受。显然，揣摩到这点的自主品牌会比法系更适合他。当然了，知行君在这里聊的是像上汽、吉利、传祺、长安这些不断上进的品牌，那些还在走复制粘贴这条路子的自主品牌不在此讨论之列。

知行有话说

法系车要说机会，知行君觉得还是有的。如今东风标致/雪铁龙也懂得收敛起自己的个性，来迎合大家的需求，以它的技术储备，翻身并非不可能。但前提是，法系真的要在产品规划和营销上长长心了，否则不仅是被自主品牌迎头赶上，还会被抛离身后呢。那么换做是你，现在买车还会考虑法系吗？