若干年前，我国汽车市场经历了一段“以大为美”的审美时期：车身要轴距加长的，天窗要全景的，显示屏要超长的，动力要四驱的……正所谓没有最大只有更大，恨不得自己的车占满整条街！不过，时过变迁，日趋理性的消费者今天已经逐渐意识到了"大"带来的种种不便：耗油高、难调头、停车难，转向购买更为小巧的车型。今天，车镜带您一起试驾的就是一款小迷你：众泰E200 Pro。

E200 Pro车身长宽高分别2735/1600/1630毫米，轴距1810毫米，可谓是一款微型电动车了。E200 Pro小小的身板到底有多大能量？8月14日，在北京锐思赛车场，众泰新能源E200Pro进行了一场“真枪实弹”性能试驾。让我们跟着车镜脚步，一起来寻找答案吧！

颜值满足年轻一代审美

E200 Pro定位为“都市新潮年轻一代”的座驾，见过真车后才知这定位名副其实：整车采用靓丽的双色车身设计，整体勾勒肌肉小跑线条的造型动感时尚；前脸采用双横条幅镀铬中网，配合“C”型LED日间行车灯与晶钻LED大灯，以及贯穿式LED后尾灯设计，彰显运动风；车尾造型宽厚稳健。

新车采用双五辐花瓣式轮圈搭配规格为195/50 R15的轮胎，品牌为路航轮胎。

进入车内，采用纯黑风格内饰，座椅和中央扶手区域使用真皮材料进行包裹。中控台按键的设计整洁利落，在并不大的车内空间里看起来十分舒适。

小车的赛道表现能让人满意吗？

说起“小”，人们大多喜欢与“弱”搭上瓜葛。而经过一番严酷的赛道试驾，车镜发现，E200 Pro虽然身板小，但绝不羸弱。在试驾现场，不但有专业场地赛赛道做疾速性能挑战试驾，同时还有模拟驾道做驾控挑战试驾。在两番试驾“轰炸”中，E200 Pro接受了严峻的考验，其性能表现得到了一致肯定。

在试驾现场，全国首个新能源女子赛车队——众泰新能源EV Girl车队重装亮相，不但担任性能驾控导师，而且还驾驶E200 Pro在赛车场掀起一场速度与激情性能热浪。赛道试驾首先由EV Girl分别在两个赛道区域完成最快圈速的成绩，然后试驾队员在经过EV Girl专业驾控指导后轮番发起挑战。

在专业场地赛赛道中，包含了直线加速和连续回头弯，对车辆的动力、底盘、悬架等性能都提出更高的要求。在急速弯道表现中，E200 Pro因为采用后置后驱布局，转向时的车辆反应更加敏捷。众泰E200 Pro底盘采用了前麦弗逊+后双叉臂独立悬架的结构，侧向支撑、精准的转向控制都不错。 由于轴距过短，在通过较大颠簸时，车辆会出现一些震动。

官方数据显示，E200 Pro搭载全新的三元锂电池组，电池容量为31.9KWH，功率为60KW，电池包重量为227.8KG，能量密度142.53WH/KG。依靠三电技术的优化提升，E200 Pro综合续航里程达到301公里，最大扭矩达到180N•m，0-50公里加速成绩为5秒。

小车安全能否让人放心？

人们对于小车的一大偏见还有“不安全”“不耐撞”，仿佛小车跑在路上，就是专门为货车卡车等大块头的车们撞击所使用的！那么E200 Pro的安全性能是否让人放心呢？

此次试驾，在根据城市路况布置出的模拟赛道中，包含了S弯、直线加速、紧急避让、发卡弯、倒车入库等多个实际驾车中最常遇到的项目。在各个项目中，E200 Pro都能够临危不惧从容应对。这得益于它全系标配的ESC电子稳定控制系统、ABS制动防抱死、EBD制动力分配等主动安全配置。

在安全方面，E200 Pro还有高强度钢板车身，前后防撞钢梁、侧门防撞钢梁可以有效吸收、分散冲击能力，以及标配主副驾驶双安全气囊，并拥有车辆碰撞后主动解锁功能。

此外，诸多智能科技也让E200 Pro更加安全，如其搭载10英寸多媒体大屏，匹配TBOX车载互联系统带来人-车-机交互体验；同时借助车联网，可以实现APP远程对车辆进行监测，包括车辆定位、开关门等常用操作；倒车雷达和全景倒车泊车影像系统，以及多功能方向盘、定速续航、感应式车门开启等配置。

车镜总结：作为一个土生土长的本土汽车品牌，众泰汽车尽管有着这样那样的先天后天不足，但都掩盖不了其努力后取得的成绩：第一个获得纯电动乘用车领域发明专利的整车企业，第一个获得纯电动乘用车国家生产许可的整车企业、第一辆正式挂牌上路的纯电动乘用车生产企业……

通过此次试驾，车镜对于众泰新能源汽车产品有了新的认识。E200 Pro通过一系列的升级，带来了新的续航里程、新的动力、新智能享安全以及驾乘体验。车镜认为，无论从颜值，还是从动力性能、安全性能来看，E200 Pro都满足了都市年轻人的日常通勤用车需求。尽管身板小，E200 Pro的能量却不容小觑。