开阿尔法·罗密欧是很多人的梦想，原因多种多样。其中有一个原因，是早早在杂志上看到了魅影，却迟迟摸不到，甚至在街面上也迟迟看不到。

所以，是不是标题这个题目，根本就不需要回答？

但是，酷车哥告诉你：一边跟着意大利人学意大利语，一边开四叶草才最有意思。周五的时候，酷车哥就经历了这样一个有意思的场景：阿尔法·罗密欧2018 F1赛道日全国系列活动来到了重庆，开展为期三天的竞速之旅。

你知道，为什么意大利的车都很喜欢用红色，法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧……似乎只有红色的车身看起来才那么的“正”。

其实这是有原因的。一开始，在国际赛场上，大家为了区分赛车来自哪个国家，就要求不同的国家用不同的颜色。比如，法国是蓝色，比利时是黄色，德国是白色和银色，英国是绿色，而意大利则是红色。而这项传统从1900年代就开始逐步建立。

那么，你知道阿尔法·罗密欧、红色、我喜欢、你好，在意大利语中怎么发音吗？我告诉你，如果你不能把你的小舌头灵巧的弹起来的话，就别来掺合了。因为发出来的音真的很搞笑。不过，大家一起跟着意大利人学意大利语的场景，还是挺有意思的。

其实酷车哥已经分别开过了Giulia和Stelvio，一直关注我们的朋友肯定知道。但那是在普通的城市道路上。在赛道（虽然是场地上搭建的虚拟赛道，但也是模仿了F1的英特拉格斯赛道）上开，肯定会更有趣。

Giulia的座椅包裹性一如既往的强，因为座椅两侧的靠垫比普通车延伸出去了不少，尽管这样可能会让你打方向盘的手臂会拘束那么一点。方向盘的指向性相当精准，在狭窄的赛道上带领着车身不断高速前进。因为地面是小石子，所以打滑的情况会更多，加上后驱，很容易就会出现甩尾。但开后驱车的乐趣就在这里。此外，Giulia强劲的动力和主动式液压电磁悬挂系统带来的扎实底盘，也让车子开起来非常有趣。

Stelvio则在场地上给我们展示了它超强的越野性能。凭借其新一代Q4全轮驱动系统与8速自动变速器，轻松驾驭弯道与复杂地形。我们开着这车走过了比较高的交叉轴，在有轮子失去抓地力的情况下，依旧轻松通过，而高低不等的木桩路，也是易如反掌。

接下来，是“纽北战神”——创下纽博格林北环最快四门量产车圈速纪录的阿尔法·罗密欧Giulia四叶草版高性能豪华运动轿车的亮相时间：拥有50:50完美的重量分配，配备与法拉利共同研发的2.9升V6双涡轮增压发动机，拥有最为强劲的输出功率、最大扭矩、最快加速全面碾压同级。同时，超高强度碳纤维应用，包括全系标配的顶级赛车御用配件碳纤维传动轴，无不体现不计成本的轻量化设计。并且，阿尔法·罗密欧始终秉持从“四叶草高性能版到普通版本”的逆向研发过程，确保全系车型均有领先同级的驾驶性能。

只是由于突降暴雨，酷车哥没能亲手开一开四叶草，只是抚摸了一下赛车式红色启动按钮。希望下次还有机会。