在将自动驾驶汽车投入使用时，传统汽车制造商采用与初创公司相同的心态。虽然像Uber和Waymo这样的公司加班加点让他们的自动驾驶汽车上路并进行测试，但通用汽车，菲亚特克莱斯勒汽车，丰田汽车和福特都采取了更为放松的方式。这就是为什么Waymo已经覆盖了800万英里的公共测试，其他人甚至都没有接近。

虽然初创公司和技术公司已经开始自行寻找自动驾驶汽车的解决方案，但大多数传统汽车制造商通过简单地购买看起来最吸引他们的创业公司来展示自己的力量和大量资金。

汽车制造商如何应对自动驾驶汽车

通用汽车公司购买了位于旧金山的Cruise Automation公司，丰田公司与DENSO和Aisin合作，FCA满足于为Waymo提供汽车。对福特来说，情况类似，因为它希望赶上其他汽车制造商。今年早些时候，福特与Postmates合作在佛罗里达州进行按需自主测试，该汽车制造商还与高通公司和松下公司在科罗拉多州的联网汽车技术公司合作。

汽车制造商决定采取与已完成大部分工作的其他公司合作的路线，而不是自己制造所有设备。

在最新的合资企业中，福特决定投资40亿美元投资一个新的部门 - 福特自动车辆有限责任公司（Ford Autonomous Vehicles LLC）。该部门的目标是帮助加速自主技术的发展。福特所做的基本上就是将所有汽车制造商的自主资源集中在一个屋檐下，并且需要大量资金。

这似乎是一件容易的事情，但根据彭博社的一篇冗长的文章，此举似乎已经奏效，正如投资者现在所想要的那样。福特自动驾驶汽车有限责任公司（Ford Autonomous Vehicles LLC）首席执行官谢里夫•马拉比比（Sherif Marakby）告诉该网点，“我对我听到和看到的许多可靠实体的兴趣感到非常兴奋。”

福特寻找外部投资者

通过将其自动驾驶汽车计划转变为一个部门，福特希望获得一些外部投资，就像通用汽车从日本的SoftBack集团公司获得22.5亿美元时所做的那样。现在福特的计划全部在一个屋檐下，汽车制造商从未如此有吸引力的相信Marakby。

福特的情况一直很糟糕，因为彭博社表示，该汽车制造商的股票在第二季度利润下降后触及六年来的低点。为了向华尔街投资者表明福特是一个应该认真对待的主要参与者，该公司推出了一项耗资110亿美元的重组计划，该计划可能需要长达五年的时间才能完成。通过创建一个自动分拆，福特希望投资者将该品牌视为两个独立的公司，并自行判断新的LLC。

据他介绍，未具名的投资者对该汽车制造商感兴趣，因为其计划“将整个生态系统整合在一起，这意味着该LLC的投资者将考虑将这项技术推向市场并开发业务，收入和利润。”

创建一个新的自主子公司的举动对于福特来说是一个有趣的时刻，因为它目前正在整修整个品牌的产品线。将该公司的阵容转变为头脑的计划是为自动驾驶车辆带来额外的资金。

福特首席执行官吉姆哈克特在7月25日的财报电话会议上说：“当我们回顾时，这个领域不会有10位获胜者。” “会有一些，我们计划成为其中之一。”

彭博社称，英特尔公司和战略分析公司去年发布了一份报告，声称自动驾驶汽车将在2050年带来价值7万亿美元的新业务。显然，汽车制造商希望确保他们在细分市场中建立起来，因为他们想要一块馅饼。他们并不是在寻找馅饼的一小部分，而是一大块馅饼。

正如出口指出的那样，汽车制造商习惯于看到大约10％的利润率。对于没有人力驱动因素的出租车和送货卡车，汽车制造商可以看到超过20％的利润率。那些进入现场的人可能会落后而无法赶上。到目前为止，福特已经与慢动作组合在一起。

福特还在做什么？

布隆伯格声称，福特对评论家的反驳一直认为它的存在比竞争对手所做的更大。该汽车制造商计划释放100,000辆自动驾驶汽车，这些汽车能够自行驾驶而无需方向盘或踏板。出租车和送货卡车都将是5级并且全天候工作，随时随地运送人员并随时提供包裹。

为此，福特目前在自动驾驶汽车上投入了大量资金。该汽车制造商将花费40亿美元购买其新的LLC，其中10亿美元将用于自动驾驶合作伙伴Argo AI。

“我很兴奋，外面，人们看到我们花了一些钱，”Marakby说。“现在这一切都在一个保护伞下，我们可以更快地完成这些工作并且更快地完成。我们相信信用将会到来;我们只需要专注于完成工作。”

这个难题的最后一部分是从外部来源获得大量资金。在此之后，福特将被业内人士视为一个重要的竞争对手。显然，这已经开始发生，但Hackett还没有准备好说谁有兴趣投资。

“当然，我们行业其他部门的很多人都获得了资金，”他说。“我们有人接近我们。我们今晚没有透露任何内容，但是，我们有兴趣。”

所有这一切都是为了帮助福特在2021年推出完全自动驾驶汽车。从外部获取投资将有助于汽车制造商实现其目标并帮助汽车制造商蓬勃发展。