暂别最美高速

8 月 18 日、19 日

第十代雅阁 锐 · 混动极限挑战赛

连续两天来到了路况更为复杂的国道赛段

相比畅通无阻的高速行车

车速更低、弯道更多、变化更大的国道路段

无疑对车子和驾驶员提出了新的考验

特别对于势头正盛的媒体选手而言

如何将油耗、时间和安全极尽掌控

成为这次好奇之旅的一大挑战

当然随着选手彼此间的默契配合

以及对第十代雅阁 锐 · 混动的深入认知

极限挑战赛也开始渐入佳境

也正是这一压力之下

3.0L/100km的最低油耗

再次将极限挑战赛的魅力尽情释放

国道赛段上演节油大比拼

即便路况复杂

即便路途遥远

也始终敌不过选手们各显神通的节油技巧

控制住右脚便能掌控油耗

这一点

似乎媒体选手们都已达成共识

无论加速上坡还是顺势下坡

对油门踏板的力度掌控

成为节油挑战的制胜法宝

而在节油挑战的极限之旅

第十代雅阁 锐 · 混动所搭载的方向盘减速拨片

称得上节油技巧的关键一环

特别在应对国道连续过弯的复杂路段

以及铁道路口、高速收费口等拥挤路段

选手们再也不用深一脚浅一脚的频点刹车

通过轻拨方向盘减速拨片的加减档位

在不同车况下最大程度的进行能量回收

便能在不同车况下最大程度的进行能量回收

而从低至3.0L/100km的超低油耗来看

选手们对这些技巧早已烂熟于心

加之对国道赛段行车路线的最佳选择

选择相对平缓的路线

以减少路面颠簸造成的能量损失

让每一次对油耗的控制都倍感信心

当然

亦有不少媒体还额外用汗水去换油耗

在国道赛程最后 5 公里的冲刺阶段

选手们即使湿透全身

也要掌握对油耗的主动权

看来选手们都铆足劲头

志在必得这国道赛段

媒体应对策略

极车志 Top Car/ 关你车事：

速度尽量控制在 80km/h,第三代 i-MMD 系统很智能，仅需我们来控制车速，系统帮我们选择适合的策略。

爱卡汽车 / 网通社：

最新的第三代 i-MMD 系统比较先进，速度掌握平均，以匀速状态行驶。遇到堵车时，尽可能使用电池驱动，提前给电动机充满电。

AL 频道：

运用方向盘减速拨片进行能量回收，在下坡时储存电量，上坡时尽量使用电机驱动。在规定时间内，让速度更平均。

成熟技术无畏复杂路况

除了丰富实用的节油技巧

屡创新低的油耗成绩

更离不开第十代雅阁 锐 · 混动的超凡实力

得益于本田最新研发的第三代 i-MMD 混动系统

无论低速行驶还是起步瞬间

在保证性能出众的同时

都极尽展现出一台混动车的燃油经济性

轻量化的整车设计理念

不仅实现了对转向的灵活操控

而通过降低重心高度

打造低坐姿的驾驶体验

更让每一位参赛选手无惧复杂路况

充分感受稳定车身带来的至低油耗

好戏不断，各显神通

面对成绩，暗中窥探

复杂路况亦能充满乐趣

所谓 " 知己知彼，百战不殆 "

比赛间隙便有媒体选手以聊天为名

开始刺探对手油耗

而对手似乎早已看透这小心机

通过 "谎报军情" 来 "混淆视听"

甚至有媒体扬言单日油耗低至2.7L/100km

恶劣天气，竭尽所能

而为了发挥出更大的节油效率

媒体选手也是想尽各种办法

比如自制 " 遮阳报纸 " 来覆盖车窗

通过" 自制空调 " 达成物理降温效果

大大降低了空调的使用率

中午吃饭时间也不忘给车身来一次擦拭 " 美容 "

起码在心理上降低车身重量

经过几天的激烈角逐

比赛明显进入到白热化阶段

从油耗成绩也不难看出

3.0L/100km的第一军团

与其它选手也早已梯次分明

而其中的激烈程度

选手们一定了然于胸

下一站

迎接各位选手的将是

城市拥堵赛段的极尽考验

而随着选手们对

第十代雅阁 锐 · 混动更加深入的认知

如何通过产品优势在拥堵赛段拉开与对手差距

势必成为比赛脱颖而出的关键

究竟第十代雅阁 锐 · 混动能带给我们

怎样的惊喜

一切都是未知，让我们拭目以待！

END