汽车已经成为了许多家庭的代步工具，这让很多人都方便了。现在的交通道路修建到国外去了，所以有汽车就可以自己开到国外去，当然只是在我们国家周边。那么在我们日常生活中汽车该怎样选择，毕竟平时生活中有很多汽车供我们选择。一般汽车是有着高配版和低配版，但是你知道那个适合吗？很多老司机都说建议买低配版，那到底低配版好在哪里，值得老司机推荐。

一般而言，我们日常生活中代步有低配版就够了，而高配版的那些高科技配置反而不怎么用得到，所以这就说你买高配版没用。一般来言，低配版的车型会舍弃一些高科技或舒适性的配置，尽管日常使用起来没有高配版车型更舒适、驾驶感更好，但是也能满足我们日常生活中的使用。就以“定速巡航”和“GPS定位服务”这两个为例，一般高配版都装有这两个东西。在城市道路拥堵的情况下，由于城市道路各方面条件限制，定速巡航系统的使用率并不是很高，而一部分人也仅仅是在高速路使用。另外，随着现在手机网络的飞速发展，现在手机上不少APP软件都能够支持卫星导航服务，并且精确度更高，自费更加的便宜，使用起来更加方便，正在吸引着不少消费者；而车辆自身载有的“GPS定位服务”，反应慢和反应不及时以及后期的一些更新费用，这让不少的车主头疼起来。那有人可能就要说了，如果你在高速公路上没有导航你就知道当初买高配版的好处了。确实是怎么说，毕竟高速公路上有着很多限制，比如你错过了就只能继续走，这样很浪费油和时间。但是有了导航你就可以提前知道该怎么走了，其实完全不需要去买高配版，导航这东西自己可以后期加装，而且更加便宜。

其实汽车买低配还是买高配，都是因车而异的。并非所有车都是低配版的最划算。之所以老司机都奉劝大家买低配版的车，是因为综合性价比的原因。一般情况下，厂商利润值最低的车型就是乞丐版。因为最耗费成本的部分就是汽车的车身和三大件。包括人工成本和工厂运营成本。毕竟生产一台低配车和生产一台高配车的时间成本以及人工成本是一样的。因此低配车相对来说利润值就会低很多。很多车的顶配产品价格几乎是乞丐版的两倍，豪华车甚至高达3、4倍。这实际上虚高的成分非常大。

俗话说:宁要凤尾不要鸡头。买车先看3大件发动机、变速箱、悬挂。 在主要的部件满足以后，其他的配置区别，完全可以买车以后自己选择性的加装。还比买高配的车省不少钱。至于各类配置，都是厂商针对竞品和市场需求分析做出的销售决策，简单来说：顶配 = 次顶配 + 一堆不常用的功能配置 （只为拉高售价和逼格而存在）次顶配 = 竞品有的我基本都有，竞品没得我考虑追加1，2个 （真正支撑销量的车型，当然双车战略中，可能个别次重要配置会在兄弟车型里错配，以起到让消费者纠结的心理，保持对自身品牌的关注）

中配 = 次顶配 - 个别重要功能 （一分钱，一分货。减掉的东西里，有些你能加装，有些你加不了，为的就是凸显次顶配的重要性）低配，俗称乞丐版 = 3大件 + 极少的噱头配置，要啥没啥，有些恶俗的厂商也许3大件都给不全，纯粹为了拉低售价存在。

从理论上讲，原车上的配置，几乎都可以通过后期加装来实现。尽管低配车型会缺失一些高科技、带感的配置，但随着国内各地汽配城的发展，诸多配置是可以在后期根据实际使用需求加装，而且往往性价比会更高，且使用起来相差无几。

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