要说本年度关注度最高的小型SUV，那非丰田“双子星”C-HR和奕泽莫属。虽同出丰田，但两者却同母不同父，前者为广汽丰田，后者为一汽丰田，“两兄弟”分别在今年的6月22-23日正式上市，至今已经卖了近两个月。接下来，我们就看看车主们到底是如何评价它们的。

价格太高是硬伤

作为一款非豪华品牌的小型SUV，丰田C-HR和奕泽的价格对消费者而言确实不够友好。具体来看，广丰C-HR售价为14.48-17.98万元，一丰奕泽售价为14.98-17.58万元，两者价格相当，落地下来至少都在15万元以上，如果是顶配，落地下来都要接近20万元了，也难怪有车主抱怨新车定价偏高，还不如再攒点钱上新款丰田RAV4荣放（17.98-26.98万元）了。

在《车壹圈》看来，对于小型和紧凑级普通品牌SUV而言，15万元算得上分水岭。就拿合资小型SUV的扛把子——本田XRV/缤智两兄弟来说，其大部分车型的售价区间都在15万元以内，甚至畅销的1.8L自动挡车型起步价格也并没有达到15万元。此外，像日产逍客（13.98-18.98万元）、北京现代ix35（11.99-16.19万元）斯柯达柯珞克（13.99-18.59万元）等合资紧凑级起步价都控制在15万元以内。由此看来，丰田C-HR和奕泽的定价确实有点违背市场规律。

空有其表，但是不实用

不可否认，在现如今众多小型SUV车型里，丰田C-HR和奕泽的外观确实有点独特，甚至部分车主就是奔着其颜值而选购的。

不过，据众多车主反馈，不管是C-HR还是奕泽，都存在一个致命的缺点，那就是后排空间太过拘谨，根本不像是一般的SUV或者轿车的后排，给人带来很强的压抑感。在《车壹圈》看来，这种“反人类”的后排体验无疑会对普通家庭用户产生很大的劝退效果。

（“狗头”后窗）

主被动配置高，但内饰略显廉价

除了颜值以外，车主们对于两者的主被动配置也是赞不绝口。毕竟在同级别车型中配备8个安全气囊的都是屈指可数，更别说标配10个安全气囊了，另外像丰田最新的TOYOTA SAFETY SENSE智行安全系统、盲区监测系统、倒车盲区监测系统、主动刹车等配置都有配备。单从这点来看，还算对的起它的价格。

不过对于新车的内饰，车主们也是吐槽不断，甚至有车主直接坦言新车的内饰廉价感太强，只能算得上“出租车的水准”。

的确，相比光鲜的外观，新车的内饰设计呈现出了较大的反差。暂不说停留在八九十年代的中控UI设计，像摸哪哪都是塑料的中控、颜色老土的织布座椅、全系没有配备的天窗等等，确实有失15万车型的身份。

动力不错，油耗尚可接受

据众多车主反馈，新车2.0L自然吸气发动机在日常使用中动力表现不错，但是升降档反映有点慢，急加速的效果也并没有预想的那么好。此外在油耗方面，车主实测新车油耗在9个油左右，和工信部油耗显示的5.7个油存在一定的差距。不过在《车壹圈》看来，毕竟2.0的排量摆在那里，这样的油耗还是可以接受的。

《车壹圈》观点：抛开售价和部分“反人类”设计来说，凭借2.0L发动机充沛的动力输出、CVT变速箱平顺的动态体验、优秀的主被动安全配置，以及丰田一贯超高的可靠性加持等等，丰田C-HR、奕泽都算的上是一台不错的车。但小型SUV市场竞争是残酷的，没有超高的性价比注定难以俘获消费者芳心，当然从C-HR 7月仅销售151辆的销量数据就可以看出。未来，如果新车后续加推1.2T和1.5L版本车型，将价格逐步下探的话，其销量或许会取得一定的改善，不过想要挑翻本田两兄弟还存在较大困难。