蔚来汽车已经向纽交所递交了招股说明书，离上市一步之遥。

很多人可能知道蔚来这个品牌，却对它的创始人李斌比较陌生。素有“出行教父”之称的李斌，在圈内绝对是无人不晓的大佬，只怪他为人太低调。

所以文章的开始，有必要先简单介绍一下他。

李斌，连续创业者，北大社会学和法律双学位。大学期间开始创业，先后创立南极科技、科文书业（当当网前身），此后又一手创立中国第一家赴美上市的汽车网站——易车网。

2014年，他又拉拢刘强东、李想、马化腾、雷军等业界大佬成立蔚来，专注打造世界领先的智能电动汽车。

据说刘强东在听完李斌的造车计划后，只考虑了10秒，就同意投资。

俞敏洪曾这样评价他：李斌具有把事情做下去的决心、意志以及调动所有资源去支持他的能力。

除创业外，李斌还是一个低调的投资大佬，自2014年至今，他投资了32家互联网汽车服务公司，其中就有摩拜、优信二手车、车和家、首汽约车、嘀嗒拼车等独角兽，因此被圈内人士冠以“出行教父”的头衔。

摩拜创始人胡玮炜说：李斌是个有很大能量的人。

从皖西农村的放牛娃到纽交所敲钟的上市公司老板，李斌完美诠释了什么叫做“逆袭”，他的人生也足以成为一段励志传奇。

李斌曾在一次演讲中说过：这个时代不讲弯道超车，而是讲换道先跑。跑的快一点，别人还没有反应过来，你当然就有一些优势。

我觉得“换道先跑”这个词很有意思，纵观他的人生，在每一个重要的节点，他似乎都在走一条和周围人不一样的路，最后不仅甩开了同龄人，还领先了时代，实现了逆袭。

那么今天我们就来讲讲李斌的换道先跑，希望对你有所启发。

01

学业的换道先跑

从中专换道高中

1974年，李斌出生于安徽一个边远山村，是个典型的留守儿童，从小跟着外公外婆长大。

家里的收入来源，除了种庄稼，就是外公的贩牛生意：在牛市不太好的时候低价买进，在行情好转的时候卖出，而幼年的李斌就负责中间的“包装”环节——放牛。

没钱没背景的农村孩子，要往上走，只有读书这一条路，所以李斌非常刻苦，加上天资聪颖，成绩始终名列前茅。

初中快毕业的时候，李斌遇到了一个关键选择：念中专还是高中。

那时候，考中专的难度不比考高中低，因为中专毕业国家就分配工作，相当于拿到了铁饭碗，很多寒门子弟为了早点参加工作，反哺家庭，即使学习成绩非常优异也选择报考中专。

李斌知道家里的情况，在家人的劝说下同意去考中专，但考完之后他就后悔了。

“填了中专就没资格上高中，我这辈子就跟大学没啥关系了。”李斌说。

受够了农村的闭塞、贫穷，放牛娃一心渴望去大城市闯荡，而考不上大学可能一辈子都出不了县城。

为了自己的前途，李斌不惜和家人闹翻，甚至以绝食相逼，迫使他们想尽一切办法、动用一切关系，把自己的档案挪到高中这条线上来。

事实证明他的选择是正确的，没过几年，中专毕业就不包分配了，失去铁饭碗的中专学历很快失去含金量，很多人为了更好的出路，不得不重新考大学。

后来回忆往事，李斌说，如果当时自己不反抗的话，现在应该是在安徽太湖县某小粮站当一个站长。

安居客创始人梁伟平曾问过李斌，在安徽那么贫困的乡下，他从小都在放牛，身边的小伙伴99%也都在放牛，甚至现在他们的孩子可能还在放牛。他有机会能闯出来的最根本的原因是什么？

李斌回答说，一个人真正重要的，其实还是要有一颗进取心。

这不禁让我想起另一个同样出身农村、甚至和李斌同龄的行业大佬——刘强东，他曾经说过：高考那年，所有志愿我只报了两个城市，北京和上海，我一定要去中国最大的都市上学。

因为我坚信在那儿我可以站得更高，我可以看得更远，我可以走得更远。

寒门学子，千军过独木桥，要出人头地就必须削尖脑袋往上爬。

正是怀着这样一颗进取心，李斌以全县第一的成绩考入北大社会学专业，实现了人生中第一次换道先跑。

02

专业的换道先跑

从文科换道计算机

无论做什么事，李斌都很拼。

进入大学后，他的理想是毕业后从政，这也是为什么他报考社会学的原因，因为觉得这个专业对从政有好处，不仅如此，他还辅修法律专业，也是出于仕途考虑。为此他拼命学习，到了期末考试，最多的时候一周要考17门课。

他还抓住各种机会锻炼自己，通过激烈的竞争当上了副班长，玩命地组织各种活动，带着同学们爬长城、集体劳动、到天安门看升旗。没多久，他就累病了，住了一个多月院，出院后发现班里政局大变，已经没了他的位置。

因祸得福，这次经历也让他有机会再次思考自己的理想，他觉得从政并不是自己真正想做的。适逢世界互联网腾飞的年代，这阵互联网风潮也吹到了中国，李斌敏锐地感觉到风口来了，他决定弃政从商，自主创业，并且决定从学计算机开始。

于是在学社会学、法律之外，他又跑去修计算机课，课业压力陡增。学业之余他还要兼职赚钱，据他自己估计，大学四年总共打过五十份工。

那时他平均每天只睡三四个小时，但回忆起这段时光，李斌显得很淡定：那时候并不觉得累，因为感觉找到了人生方向，每天都很兴奋。

农村生活的经历给了李斌足够的韧性，让他深知一切收获的前提都是努力耕耘，就像身为农民的外公曾经对他说的：你比别人多流一滴汗，你就比别人多一点机会；你想生活得比别人好，你就必须比别人做得多、比别人努力。

在李斌眼里，这是最朴实也最现实的哲学。

就是这样拼命地学，帮助他拿到了全国每年通过人数不超过100人的“计算机系统分析员”资格证书，成为当时北大文科生里面唯一的系统分析员。

就在其他同学都在为考研、考公务员、找工作而忙的时候，还没毕业的李斌就开始了自己的第一次创业，成立了北京南极科技有限公司，帮人注册域名和租用境外主机，一个月能挣十几万，收获了人生第一桶金。

2000年，李斌又开始做易车网，那是互联网泡沫最疯狂的时候，仅用了两星期，他就拿到了一千万人民币的投资，但很快泡沫破裂，公司陷入困境，他一夜之间负债400万。

“那时每天坐公交车上班，口袋里就只装着当天能够吃饭的10块钱。” 李斌回忆，“只能硬扛。”

这样艰苦的条件居然真的被他给扛了下来，后来易车网起死回生，成为中国第一家赴美上市的汽车网站。

就这样，文科生出身的李斌换道互联网，实现了人生第二次换道先跑。

03

创业的换道先跑

从传统换道未来

李斌的第三次换道，是在2014年，那年他宣布了自己的造车计划。

从汽车网站到实体造车，李斌显然想玩得更大。

很多人把他和特斯拉的埃隆·马斯克、乐视的贾跃亭做比较，言语中更多的不是肯定而是质疑。毕竟贾跃亭已经跑路，而特斯拉的光环也正在淡去。

对此李斌却显得信心十足，他用“毕竟是2003年成立的公司”来形容特斯拉，言外之意它和蔚来已经不是同一时代的公司。他要做的，是领先于这个时代的东西。

在此次蔚来的招股书中，李斌写了一封公开信，决定将自己拥有的5000万股蔚来股票用于成立一个信托基金，并由蔚来汽车的用户来讨论如何使用这些股票的经济收益。

他曾经在一个演讲上说过：技术革新固然重要，但真正的革新，其实不是简单在某一个点的技术的革新，而是用户体验的革新。

李斌想做的，是把蔚来打造成全球首家用户企业。现在看来，他不仅在颠覆汽车界，而是全球的企业模式。

为了更好地了解客户需求，李斌时常在深夜还在蔚来APP上评论和回复用户，“即使是骂我们的，我们也觉得开心。”

很多人觉得他对自己蛮虐的，而他却说自己非常享受创业的过程。

“如果有一个想法，能让自己变得更加充实，也能够让这个世界变得美好，能够助力，那我觉得就去做，可能成，可能败，如果失败，你也愿意干，就去干，给自己设定一个更高的目标，这是我对自己的一个期许。”

创业是件具有强马太效应的事，强者愈强。在丰富的创业经历、高质量的人脉资源和过往的成功经历加持下，在投资人眼里，李斌就意味着成功。

这也难怪他一说造车，立刻就吸引了一大波投资者，包括雷军、马化腾、刘强东等大佬，以至于后来投资者太多，他还不得不劝别人少投一点。

纵观李斌的人生经历，虽然出身贫寒，却不甘于平庸，他通过一次次在人生关键时点上的换道先跑，实现了自我迭代。

从中专换道高中，他获得了读大学的机会。

从文科换道互联网，他实现了创业梦想和财富自由。

而从互联网换道实体造车，他正在用自己的力量改变这个世界。

换道先跑不是逃避现实，而是在看清自己的内心后做出的理智选择。

换道先跑是不安于现状，永远保持进取，去看自己的潜能到底有多少，看自己的天花板到底在哪里。

我一直认为，成功的人都是对自己狠的人。

就像刘强东说的：直到今天我依然在努力地学习、看书，我依然每天工作 16 个小时，没有周六、周日。

而为了时刻保持一颗进取心，身家百亿的李斌到目前为止还没有买房，而是选择租房。

李斌曾说，他仍然有很多重要的事情去做，这些（指房子等事物）不是我的终极目标，我不想让自己产生颐养天年的念头。

这些人用实际行动告诉我们，不断进取，是这个时代你唯一该做的事！