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对于“轿车+SUV”两条腿齐头并进的长安来说,加上智能化战略加持,下半年将会好戏连连!
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事实再一次证明,在当前中国车市增速急剧放缓、SUV热潮渐退的大趋势下,汽车企业想要保持复合型的增长速度,颇具挑战性。
日前中国汽车工业协会发布的最新统计数据显示,国内车市整体显示衰退迹象。以乘用车为例,7月份国内乘用车市场总销量为188.9万辆,同比下跌4%,环比下跌16.9%。更为重要的是,轿车、SUV、MPV各个细分市场,均出现不同程度的下滑。
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淡季不淡,轿车SUV“两翼齐飞”
相比于车市整体“萎靡”的悲观氛围,长安汽车7月份销量却依然坚挺,交出了令人满意的答卷。其中轿车领域的逸动系列,SUV领域的CS系列,表现均可圈可点,可谓“双翼齐飞”。这得益于长安近期投放产品表现强劲,轿车和SUV齐发力,比如逸动系列月销量破万,实现同比102.6%的大幅增长;CS系列月销量超过2.5万辆,其中CS35实现同比12.8%的增长,CS55实现同比257.5%增长。在明星产品的带动下,长安汽车乘用品牌1-7月累计销量达到416916辆,同比增长5.1%。
这已经是继4、5、6月之后,长安乘用品牌连续第四个月实现销量同比正向增长。长安为什么能打破车市固有的“淡季定律”,做到淡季不淡、逆势上扬?在聊哥看到,就产品的层面来看,这与长安善于打造丰富的细分产品、满足时下消费者的多元需求有莫大关系。
以长安汽车轿车产品矩阵中的核心成员——逸动为例,2012年3月第一代逸动上市,当时“逸动”还只是一款车的车名。其后6年间,逸动系列不断丰富壮大,逸动、逸动DT、逸动XT,逸动已然成为了长安旗下轿车产品的一个家族系列。今年3月,逸动家族正式迎来新成员第二代逸动和逸动DT。近期,还将迎来更加符合年轻人口味的第二代逸动XT。
凭借如此丰富多元的产品选择,迄今逸动家族已经为长安收获了超过72万名车主客户。逸动,也日益成为了长安轿车产品矩阵里的一块“金字”招牌。同样,SUV领域从最初的CS75,到CS15、CS35、CS55、CS95,再到后续的CS85,不断丰富的CS系列,也为喜爱长安的消费者提供了非常多的选择。如今,CS 已成为长安SUV的标签,在并不长的时间内,长安的SUV矩阵蔚然成行。
更加值得一提的是,今年下半年“北斗天枢“智能化战略即将发布,将以智能驾驶、智能网联、智能交互三大领域技术为支撑,分阶段打造智能汽车平台。
很快,业界就将看到长安智能化更多的动作,对于长安未来,有非常大的意义。作为最早参与智能化、自动驾驶技术研究开发的车企之一,长安在智能化已经深有积淀的基础上,或将给人以惊喜。
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主动转型,深入推进“智能化”变革
在汽车“新四化”产业变革浪潮席卷全球之际,作为自主品牌里的“老大哥”,长安汽车紧随汽车智能化的发展大势,主动转型、争当智能驾驶领域的“带头大哥”,将智能化作为企业核心战略,并将发布重大的智能化举措。
据聊哥了解,目前长安汽车已掌握智能互联、智能交互、智能驾驶三大类智能化技术高达100余项。特别是结构化道路L3级自动驾驶技术、APA6.0自动泊车技术正在进行实车性技术验证,是目前拥有自主知识产权的国内最领先的智能化技术。
值得注意的是,在中国智能汽车指数测评结果发布会上,长安全新CS75击败了众多合资品牌及进口品牌,成为唯一荣膺四项优秀(++++)最高评价的车型。不仅如此,就在前不久,长安CS55还“冒天下之大不韪”地进行了行业内首次,以自动驾驶车辆穿越可可西里无人区活动。
可可西里有多么神秘与“恐怖”?
相信看过电影《可可西里》的人潜意识里都有一定认知,稀薄的空气、漫天的沙尘,行走在其中,随时有可能迷失方向、最终被尘沙吞噬。在这种恶劣的环境中进行自动驾驶测试,不管是对人、对车都充斥着巨大的考验。长安敢于、并成功挑战可可西里无人区,正是基于对自家强大的技术实力的自信。
事实上,从2016年实现从重庆到北京2000公里的无人驾驶长距离测试,到2017年12月获得美国加州无人驾驶测试牌;从2018年3月成为中国首家量产自动驾驶二级核心技术的企业,到2018年4月自动驾驶车辆在重庆挂牌上路;再到如今成功穿越可可西里无人区,长安汽车在自动驾驶领域已经开创了太多第一!
为了打造一个全球领先的智能汽车品牌,长安汽车近年来在该领域的投入与布局也堪称大手笔。除了本部设立的智能化研究院负责统筹规划与产品研发之外,长安汽车还在美国硅谷设立了创新实验室,在底特律设立了智能化研发部。
与此同时,长安汽车先后与华为、科大讯飞、高德、百度、intel、NXP等行业巨头达成战略合作,共同推动中国智能化汽车的发展。
令人振奋的是,以北京车展全新CS75的上市为开端,长安汽车自动驾驶技术开始实现全谱系量产,今年下半年CS35将迎来第二代车型,主打智能网联;搭载L2 级自动驾驶核心技术IACC的CS55也将于9 月量产上市。
更加值得一提的是,今年下半年“北斗天枢“智能化战略即将发布,将以智能驾驶、智能网联、智能交互三大领域技术为支撑,分阶段打造智能汽车平台。
很快,业界就将看到长安智能化更多的动作,对于长安未来,有非常大的意义。作为最早参与智能化、自动驾驶技术研究开发的车企之一,长安在智能化已经深有积淀的基础上,或将给人以惊喜。
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创业的姿态,实现品牌蜕变
“这是一个创变的时代,是大机遇与大挑战融合的时代。只有洞见趋势,方可加速向前。”今年4月,长安汽车正式发布“第三次创新创业战略”,长安汽车董事长张宝林与总裁朱华荣立下了决意转身,实现品牌跨越的誓言,以“创业”的姿态,来推进长安汽车建设。
据聊哥了解,长安汽车第三次创业以“一个核心+四大转型“为战略举措。逐步实现由服务客户向经营客户转型、从传统产品向智能化+新能源产品转型、从提供产品+服务向提供产品+服务+出行解决方案转型、从经营产品向经营品牌转型。在变革中塑造企业的未来,已经成为长安汽车接下来坚定的发展理念。
在“提供产品+服务向提供产品+服务+出行解决方案转型”的道路上,由长安新能源科技有限公司进行绿色出行模式的探索,包括与滴滴打车等出行平台进行合作等。与此同时,长安新能源还联合经销商集团一起合作建立出行公司,为客户提供出行方案。
此外,今年7月5日长安“牵手”比亚迪的消息,曾引发业界广泛关注。为了抢占汽车产业变革的制高点,长安以更为开放的姿态,力主车企“合作共赢”,包括科技公司、主机厂在内,长安汽车将引入更多的“合作伙伴”共谋发展。
众所周知,百年长安30余年的汽车产业发展史,堪称是一次又一次经典的创业史合集。上世纪80年代,响应国家“军转民”战略,长安开启了第一次创业。其后,经过20余年的艰苦奋斗,长安逐渐成为了国内“微车”行业的领头羊。2006年,长安汽车开始第二轮创业,进军乘用车领域,经过十年的发展,长安品牌汽车产销累计突破1000万辆,成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。
如今,随着中国车市日趋成熟,消费者的购车观念也发生了翻天覆地的变化,车企之间的竞争日益从拼价格,向拼品质和品牌力的方向转变。一如前两次创业在关乎长安汽车生存与发展阶段,带领长安汽车实现质的飞跃一样。置身于大时代的洪流中的长安汽车,站在第三次创新创业的风口,正在开启属于自己的新时代。
在《车市裴聊》看来,造车不过三十余年的长安,今天之所以能够成为中国品牌的领先者,最根本的原因即在于其拥有与时俱进、不断自我革新的勇气与魄力。正因为长安骨子里有一种敢为人先的创业精神,所为方能抓住每一次汽车产业大大小小变革的新机遇,勇立潮头。
让人期待的是,今年依然是长安汽车深化产品线布局的大年。轿车方面,在睿骋CC、第二代逸动&逸动DT上市后,第二代逸动XT、第三代悦翔也将陆续上市;SUV方面,颇为拉风的轿跑SUV CS85将发布,全新的CS35换代、CS55改款车型将于下半年陆续投放市场;新能源方面,CS75 PHEV、逸动EV460车型也将于下半年上市。
可预见的是,对于“轿车+SUV”两条腿齐头并进的长安来说,加上智能化战略加持,下半年将会好戏连连!
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