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对于“轿车+SUV”两条腿齐头并进的长安来说，加上智能化战略加持，下半年将会好戏连连！

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事实再一次证明，在当前中国车市增速急剧放缓、SUV热潮渐退的大趋势下，汽车企业想要保持复合型的增长速度，颇具挑战性。

日前中国汽车工业协会发布的最新统计数据显示，国内车市整体显示衰退迹象。以乘用车为例，7月份国内乘用车市场总销量为188.9万辆，同比下跌4%，环比下跌16.9%。更为重要的是，轿车、SUV、MPV各个细分市场，均出现不同程度的下滑。

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淡季不淡，轿车SUV“两翼齐飞”

相比于车市整体“萎靡”的悲观氛围，长安汽车7月份销量却依然坚挺，交出了令人满意的答卷。其中轿车领域的逸动系列，SUV领域的CS系列，表现均可圈可点，可谓“双翼齐飞”。这得益于长安近期投放产品表现强劲，轿车和SUV齐发力，比如逸动系列月销量破万，实现同比102.6%的大幅增长；CS系列月销量超过2.5万辆，其中CS35实现同比12.8%的增长，CS55实现同比257.5%增长。在明星产品的带动下，长安汽车乘用品牌1-7月累计销量达到416916辆，同比增长5.1%。

这已经是继4、5、6月之后，长安乘用品牌连续第四个月实现销量同比正向增长。长安为什么能打破车市固有的“淡季定律”，做到淡季不淡、逆势上扬？在聊哥看到，就产品的层面来看，这与长安善于打造丰富的细分产品、满足时下消费者的多元需求有莫大关系。

以长安汽车轿车产品矩阵中的核心成员——逸动为例，2012年3月第一代逸动上市，当时“逸动”还只是一款车的车名。其后6年间，逸动系列不断丰富壮大，逸动、逸动DT、逸动XT，逸动已然成为了长安旗下轿车产品的一个家族系列。今年3月，逸动家族正式迎来新成员第二代逸动和逸动DT。近期，还将迎来更加符合年轻人口味的第二代逸动XT。

凭借如此丰富多元的产品选择，迄今逸动家族已经为长安收获了超过72万名车主客户。逸动，也日益成为了长安轿车产品矩阵里的一块“金字”招牌。同样，SUV领域从最初的CS75，到CS15、CS35、CS55、CS95，再到后续的CS85，不断丰富的CS系列，也为喜爱长安的消费者提供了非常多的选择。如今，CS 已成为长安SUV的标签，在并不长的时间内，长安的SUV矩阵蔚然成行。

更加值得一提的是，今年下半年“北斗天枢“智能化战略即将发布，将以智能驾驶、智能网联、智能交互三大领域技术为支撑，分阶段打造智能汽车平台。

很快，业界就将看到长安智能化更多的动作，对于长安未来，有非常大的意义。作为最早参与智能化、自动驾驶技术研究开发的车企之一，长安在智能化已经深有积淀的基础上，或将给人以惊喜。

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主动转型，深入推进“智能化”变革

在汽车“新四化”产业变革浪潮席卷全球之际，作为自主品牌里的“老大哥”，长安汽车紧随汽车智能化的发展大势，主动转型、争当智能驾驶领域的“带头大哥”，将智能化作为企业核心战略，并将发布重大的智能化举措。

据聊哥了解，目前长安汽车已掌握智能互联、智能交互、智能驾驶三大类智能化技术高达100余项。特别是结构化道路L3级自动驾驶技术、APA6.0自动泊车技术正在进行实车性技术验证，是目前拥有自主知识产权的国内最领先的智能化技术。

值得注意的是，在中国智能汽车指数测评结果发布会上，长安全新CS75击败了众多合资品牌及进口品牌，成为唯一荣膺四项优秀(++++)最高评价的车型。不仅如此，就在前不久，长安CS55还“冒天下之大不韪”地进行了行业内首次，以自动驾驶车辆穿越可可西里无人区活动。

可可西里有多么神秘与“恐怖”？

相信看过电影《可可西里》的人潜意识里都有一定认知，稀薄的空气、漫天的沙尘，行走在其中，随时有可能迷失方向、最终被尘沙吞噬。在这种恶劣的环境中进行自动驾驶测试，不管是对人、对车都充斥着巨大的考验。长安敢于、并成功挑战可可西里无人区，正是基于对自家强大的技术实力的自信。

事实上，从2016年实现从重庆到北京2000公里的无人驾驶长距离测试，到2017年12月获得美国加州无人驾驶测试牌；从2018年3月成为中国首家量产自动驾驶二级核心技术的企业，到2018年4月自动驾驶车辆在重庆挂牌上路；再到如今成功穿越可可西里无人区，长安汽车在自动驾驶领域已经开创了太多第一！

为了打造一个全球领先的智能汽车品牌，长安汽车近年来在该领域的投入与布局也堪称大手笔。除了本部设立的智能化研究院负责统筹规划与产品研发之外，长安汽车还在美国硅谷设立了创新实验室，在底特律设立了智能化研发部。

与此同时，长安汽车先后与华为、科大讯飞、高德、百度、intel、NXP等行业巨头达成战略合作，共同推动中国智能化汽车的发展。

令人振奋的是，以北京车展全新CS75的上市为开端，长安汽车自动驾驶技术开始实现全谱系量产，今年下半年CS35将迎来第二代车型，主打智能网联；搭载L2 级自动驾驶核心技术IACC的CS55也将于9 月量产上市。

更加值得一提的是，今年下半年“北斗天枢“智能化战略即将发布，将以智能驾驶、智能网联、智能交互三大领域技术为支撑，分阶段打造智能汽车平台。

很快，业界就将看到长安智能化更多的动作，对于长安未来，有非常大的意义。作为最早参与智能化、自动驾驶技术研究开发的车企之一，长安在智能化已经深有积淀的基础上，或将给人以惊喜。

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创业的姿态，实现品牌蜕变

“这是一个创变的时代，是大机遇与大挑战融合的时代。只有洞见趋势，方可加速向前。”今年4月，长安汽车正式发布“第三次创新创业战略”，长安汽车董事长张宝林与总裁朱华荣立下了决意转身，实现品牌跨越的誓言，以“创业”的姿态，来推进长安汽车建设。

据聊哥了解，长安汽车第三次创业以“一个核心＋四大转型“为战略举措。逐步实现由服务客户向经营客户转型、从传统产品向智能化+新能源产品转型、从提供产品+服务向提供产品+服务+出行解决方案转型、从经营产品向经营品牌转型。在变革中塑造企业的未来，已经成为长安汽车接下来坚定的发展理念。

在“提供产品+服务向提供产品+服务+出行解决方案转型”的道路上，由长安新能源科技有限公司进行绿色出行模式的探索，包括与滴滴打车等出行平台进行合作等。与此同时，长安新能源还联合经销商集团一起合作建立出行公司，为客户提供出行方案。

此外，今年7月5日长安“牵手”比亚迪的消息，曾引发业界广泛关注。为了抢占汽车产业变革的制高点，长安以更为开放的姿态，力主车企“合作共赢”，包括科技公司、主机厂在内，长安汽车将引入更多的“合作伙伴”共谋发展。

众所周知，百年长安30余年的汽车产业发展史，堪称是一次又一次经典的创业史合集。上世纪80年代，响应国家“军转民”战略，长安开启了第一次创业。其后，经过20余年的艰苦奋斗，长安逐渐成为了国内“微车”行业的领头羊。2006年，长安汽车开始第二轮创业，进军乘用车领域，经过十年的发展，长安品牌汽车产销累计突破1000万辆，成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。

如今，随着中国车市日趋成熟，消费者的购车观念也发生了翻天覆地的变化，车企之间的竞争日益从拼价格，向拼品质和品牌力的方向转变。一如前两次创业在关乎长安汽车生存与发展阶段，带领长安汽车实现质的飞跃一样。置身于大时代的洪流中的长安汽车，站在第三次创新创业的风口，正在开启属于自己的新时代。

在《车市裴聊》看来，造车不过三十余年的长安，今天之所以能够成为中国品牌的领先者，最根本的原因即在于其拥有与时俱进、不断自我革新的勇气与魄力。正因为长安骨子里有一种敢为人先的创业精神，所为方能抓住每一次汽车产业大大小小变革的新机遇，勇立潮头。

让人期待的是，今年依然是长安汽车深化产品线布局的大年。轿车方面，在睿骋CC、第二代逸动&逸动DT上市后，第二代逸动XT、第三代悦翔也将陆续上市；SUV方面，颇为拉风的轿跑SUV CS85将发布，全新的CS35换代、CS55改款车型将于下半年陆续投放市场；新能源方面，CS75 PHEV、逸动EV460车型也将于下半年上市。

可预见的是，对于“轿车+SUV”两条腿齐头并进的长安来说，加上智能化战略加持，下半年将会好戏连连！