今年 2 月 1 日，杨嵩加盟宝沃，出任宝沃集团首席运营官兼销售公司总经理，可以说是宝沃集团今年收到的最好新年礼物，新官上任三把火的杨嵩，首先制定了八条军规，全方面涵盖了对自己、对上级、对下级、对经销商伙伴、对媒体、对代理商、对车主的营销之道。

100 天以后，一场长达三个小时，以 "BAE 超级工程院 " 为主题的宝沃汽车品牌日发布会，杨嵩没有对宝沃与福田的关系遮遮掩掩，而是直截了当的表达，宝沃就是中国资本控股的德国品牌，用最小的资本购买国际成熟品牌，用最大的资本投入生产研发，杨嵩将此定义为 " 宝沃速度 "。

不得不说，" 宝沃速度 " 为宝沃集团的发展指明了道路，同时也恰到好处的击中了广大消费者的痛点。买车时，大家对车辆的品牌知名度和品质可靠度都有着很高的要求，然而二者却总是难以兼得，购买品质可靠的品牌，总是需要付出一笔不小的金钱，为高品牌知名度的品牌溢价买单。

" 宝沃速度 " 的精髓正是实现最大化的品质和最小的品牌溢价，让广大消费者的购车预算，最大比例花在品质上，再加上业内少有的终身免保养政策，使得宝沃品牌的产品整体性价比大幅提高。宝沃从哪里来？其实这个问题并不重要，只要宝沃的实力能得到市场认可就好，正所谓英雄不问出处。

" 宝沃速度 " 当前进展如何？

又过了 100 天之后，一品君亲自试驾了宝沃 BX7 和宝沃 BX5 两款宝沃集团的主力车型，其中宝沃 BX5 搭载 2.0T 发动机，最大功率为 224 马力，峰值扭矩为 300N · m，在 6AT 变速箱和宝沃 EPS 电动随速转向助力系统的帮助下，加速时有着平顺且澎湃的动力输出，转向也更加从容。

宝沃 BX5 在驾控体验方面的感受，也离不开其运动化的底盘调教，除此之外也兼顾了舒适性，前麦弗逊独立悬架 + 后多连杆独立悬架的组合，在经过颠簸路面时，也能够过滤掉大部分振动，让驾乘人员都不会感到太多不适。据工作人员介绍，宝沃 BX5 和宝沃 BX7 的四驱系统，都来自博格华纳。

后来我们将宝沃 BX7 开到了碎石路和绳子路上，这两种路面很真实的反映了日常不平整的路面，而宝沃 BX7 在通过这两种路面时，不仅对路面的颠簸过滤的非常到位，同时静谧性也做得恰到好处。除此之外，宝沃 BX7 还搭载了带有 elSD 电子限滑差速器的全时四驱系统，通过实际测试，我们也见证了其快速单轮脱困的全过程。

从对宝沃 BX7 和宝沃 BX5 的实际驾驶体验来看，相比同级别合资品牌，宝沃并没有落下风，可见 " 宝沃速度 " 目前正在有序的推进之中。

值得一提的是，在很多试驾活动上，自信的品牌从来不会攻击竞品，即便需要对比一些数据，也不会提到竞品是谁。这一次宝沃的工作人员对我们千叮咛万嘱咐，在报道时千万不要提到我们的友商，可见宝沃集团目前对自己的产品还是相当有信心的。

产品力上，宝沃已步入正轨，在渠道推广上，宝沃还会将渠道进一步下沉，其核心目的也很明显是刺激销量。在 2016 年，宝沃汽车销量接近 3 万辆，2017 年，宝沃汽车销量为 4.44 万辆，虽然在今年上半年，宝沃汽车累计销量为 1.63 万辆，但宝沃依然有自信，在金九银十的销量旺季冲击一波，2018 年取得 5 万辆的累计销量。

但需要宝沃集团权衡的是，渠道下沉是一把双刃剑，对销量的刺激确实有明显的帮助，同时也会拉低品牌形象和定位，毕竟宝沃是一个有着接近百年历史的德国品牌，不能像五菱宏光那样无限下沉，如何在销量和品牌之间找到一个最佳的折中方案，需要宝沃集团认真思考。

明年即将迎来宝沃品牌成立 100 周年，届时宝沃集团会用什么样的礼物，来迎接这一重要时刻？

其实我们并不要求宝沃能够在 2018 年剩下的几个月里做出什么惊天动地的大事，毕竟相比其他合资品牌，宝沃的发展模式更像是一个由福田不断输血的造车新势力，需要一步一步的扩张自己的规模，急躁冒进早已让宝沃尝到苦头。

因此在 2019 年，宝沃最好的百年周岁礼物，就是让广大消费者看到一个一直以 " 宝沃速度 " 继续前进的宝沃。