本田CR-V、丰田RAV4、大众途观、日产奇骏，合资紧凑型SUV市场一个诞生热销车的细分市场，也是竞争非常激烈的市场。7月的合资紧凑型SUV市场，两代同堂的途观以25555辆的成绩夺冠，比第二名丰田RAV4的13091辆多出12464辆；被给予厚望的大众T-ROC表现不俗，首月销量4641辆；豪华阵营中，宝马X1依然是销量领跑者，卖出6941辆。

豪华阵营：宝马X1继续领跑奥迪Q3要靠新款翻身

在豪华紧凑型SUV阵营，宝马X1是销量领跑者，虽然它的前驱、加长、三缸让很多粉丝不满，但绝对销量走势的消费者喜欢，而这就足以让宝马X1在销量排行榜上保持领先。在不少人眼中，宝马X1是辆价格便宜、空间宽敞还有面子的豪华SUV。除了传统燃油车卖出6239辆，插电混动车型也有702辆进账，让宝马X1的7月销量达到6941辆，而排名第二的奔驰GLA只有4750辆。

不同于宝马X1的标准SUV风格，奔驰GLA是一款跨界车，这让它在冲量上存在一定先天不足，且在空间和价格方面也不如X1更有优势。因为宝马X2已经上市、雷克萨斯UX即将上市，GLA面临的压力在增加。

当宝马和奔驰价格降下来之后，奥迪销量表现不佳，没有人会感到意外，因为在国人心中“双B”的定位要高于奥迪。新款Q3已经发布，现款Q3只能靠降价来提升销量，想要抢回销售冠军宝座，那要等到新款车型到来之后了。

482辆，这是讴歌CDX的7月销量，虽然它已经落地国产，但无奈“出身不好”、价格缺乏优势，在德系三强和雷克萨斯同级别车挤压之下，销量下滑也就合情合理。对于CDX，除了降价别无选择，若可以接近CR-V水准，那会有人选择它。

欧美阵营：大众探歌首月表现不俗福特翼虎持续下跌

大众是7月合资紧凑型SUV市场的最大赢家，除了途观夺冠之外，探歌首月4641辆的成绩也值得肯定。虽然探歌在定价上有些偏高且是一款由小型SUV加长而来的准紧凑型SUV，但国人对大众的厚爱让它销量无忧。斯柯达柯珞克虽然与探歌出自同一平台且价格、性价比更有优势，但斯柯达的品牌认可度无法和大众相比，且其采用的扭力梁非独立后悬挂也让很多消费者不喜欢。因为与探歌在品牌和产品力方面都有差距，柯珞克7月销量仅2016辆也就合情合理。

和大众一样，PSA也在合资紧凑SUV市场双品牌多产品作战，但成绩要差很多。月销量1688辆的雪铁龙天逸C5 AIRCROSS，7月销量仅仅是途观的不到7%。虽然天逸曾经有过月销3000辆以上的辉煌，但随着同级竞争对手降价挤压，它很难在销量上有更好表现。在销量排行榜上被自主车型领克01碾压，说明雪铁龙品牌在中国的市场认可度较低。

虽然天逸在紧凑型SUV市场已经表现较差，但它还不是最差，身后还有7月销量1669辆的标致4008和89辆的3008。以标致品牌在国内市场的认可度和产品力而言，它更现实的做法是靠性价比去抢北京现代、东风悦达起亚等韩系品牌的市场份额。

表现不佳的法系品牌还有雷诺。虽然科雷傲、科雷嘉两款车型与奇骏、逍客同平台，但销量上却有很大差距，科雷傲7月销量1544辆，科雷嘉仅811辆。今年前7个月，科雷傲卖出25726辆，低于去年同期的27183辆；科雷嘉卖出13665辆，同样低于去年同期的14705辆。SUV市场出现负增长，雷诺这样的二线品牌出现销量下滑没有人感到意外。

定位为法系豪华SUV、头顶总统座驾光环的DS 7，7月销量166辆，7个月只卖出1462辆，基本可以洗洗睡，等着退出中国市场了。

在美系阵营，曾经位居销量排行榜前列的福特翼虎，跟着长安福特一起销量持续下滑，7月销量仅2372辆，前7个月卖出22952辆。对于一个品牌而言，当它的口碑变差之后，旗下车型想要在销量上翻身已经很难。Jeep指南者7月销量3831辆，7个月总销量37898辆，成为美系品牌在紧凑型SUV市场的领跑者。

日韩阵营：丰田RAV4老而弥坚现代起亚以价换量获得成功

13091辆，丰田RAV4成为7月日系紧凑SUV在华销量冠军。虽然新一代车型已经发布，但RAV4依然可以依靠极具竞争力的价格和不错的口碑，在市场上有稳定销量。与其特点相似的车型还有老对手日产奇骏，它们都属于好开省心、价格不贵的车型。与奇骏同平台的逍客，7月销量10561辆，在小猫看来它是15万元左右时尚派SUV首选车型，因为性能很均衡。

本田CR-V曾经是合资紧凑型SUV市场的销量领跑者，但机油门事件让它元气大伤，不过好在其销量正在恢复中。若能彻底解决机油增多这一问题，CR-V未来可以跻身销量排行榜前5。

三菱欧蓝德的表现依然稳定，7月销量7917辆、前7个月总销量64499辆，虽然是二线品牌，但三菱在SUV市场“群众基础”不错且欧蓝德性价比较高。相比三菱，马自达的表现要逊色许多，CX-5的7月销量2516辆，7个月仅卖出27764辆，市场存在感不高，品牌认可度一般还缺乏性价比优势，这自然很难有太好表现。跨界SUV CX-4虽然依靠更低的价格门槛在销量表现上要好于CX-5，但7月销量也不过4425辆，随着风格相似的领克02、大众探歌登场，它面临销量下滑的风险。

继6月卖出9469辆之后，起亚智跑7月的销量进一步冲高到9774辆。为了止住销量下滑颓势，现代与起亚在中国市场选择以价换量，智跑和ix35的价格门槛已低至11.99万元，接近自主品牌同级别车。价格下来了，销量自然也就上去了，因为不少消费者对韩系品牌的信任度要高于自主品牌。上半年3次月销量过万的现代ix35，7月销量仅2846辆，小猫认为这或是因为北京现代主动调整所致。因为智跑颜值更高，让小猫看好它未来在销量上超过ix35。

总结：

在今年剩下的几个月中，虽然合资紧凑型SUV市场有一汽大众TAYRON、上汽大众Tharu这样的明星车驾到，但它们很难对今年销量格局产生影响。如果没有太大意外发生，途观将成为2018年中国车市合资紧凑型SUV销量冠军，而日系阵营领跑者之争还有一点悬念，但奇骏的胜面更大。