在6月底正式上市后，中华V7在7月份收获了第一个自然月的成绩单，销量仅为1480辆，这个成绩不及中国品牌热销车型的一个零头。

作为华晨汽车今年推出的一款重磅车型，中华V7可以说集和了华晨汽车当前的最先进的技术。比如说它是基于中华与宝马合作打造的M8X平台打造，并搭载了与宝马同源的1.6T发动机，同时在定价上10.87-19.47万元的价格区间也体现出不少诚意。不过中华V7在上市初期，为何没有得到消费者的认可呢？

外观亮点不足，内饰做工满是槽点

首先从中华V7的外观来看，它依然传承了之前V3、V6的设计风格，类似于宝马的双肾式格栅设计，缺乏应有的精致感。这与当前主打原创设计的中国高端品牌领克、WEY等相比，更加凸显出设计方面的差距。

另外在内饰方面，我们依然能够看到很多宝马的影子，例如鸡腿式的电子档杆等。同时它还通过不少科技配置的搭载，增加了车辆的科技感。不过从细节来看，中华V7依然存在不少槽点，例如新车门内侧储物槽内存在多余的凝固胶，座椅的腿部支撑偏窄影响舒适性，同时还有车主反馈刚买了新车就出现了车窗封条和扣板开裂的问题。

这些细节的问题，不仅反映出华晨汽车在制造工艺上存在不少问题，同时也对V7的整体口碑造成了不小的影响。这些问题显然不是单纯的靠搭载宝马同源的发动机所能弥补的。

另外，中华V7作为一款中型SUV，其长宽高分别为4702/1932/1753mm，轴距为2770mm，并提供了 5座和7座两种座椅布局。虽然说这个尺寸相比紧凑型SUV要有一定的优势，但是对比同级的哈弗H7、传祺GS8、长安CS95都有不小的差距，这也成为影响消费者的选择的重要因素。

宝马发动机并不是“稀罕物”，双离合变速器很鸡肋

在动力系统方面，V7搭载的宝马授权生产的代号为CE16的1.6T发动机成为吸引消费者关注的最大亮点。从账面数据来看，这款发动机确实有不错的优势。不过这款发动机也已经并不稀罕，例如东风雪铁龙以及部分中国品牌车型都已经搭载了这款源自于宝马的1.6T发动机。中华V7将宝压到这款发动机上，竞争力显然并不突出。

此外，中华V7还搭载了格特拉克的7速湿式双离合变速器，虽然这款变速器在传动的效率等方面有不错的口碑，但是最终与发动机的匹配如何，将影响整体动力系统的表现。从试驾的实际效果来看，这款变速器在起步阶段的顿挫感依然非常明显，影响了整体的驾控感受。

同时值得关注的是，中华V7还首次采用了全新的M8X平台，这个平台有德国宝马的技术加持并且是与国际知名的零部件商麦格纳联合开发。虽然有了国际知名品牌的背书，但是作为第一个产品，中华V7的品质仍然需要时间来验证，但是谁又会想当第一个“小白鼠”呢。

SUV市场萎缩，未来竞争压力巨大

从中汽协发布的7月销量数据来看，乘用车共销售158.95万辆，同比下滑了5.3%。其中SUV共销售63.27万辆，同比下降8.24%，整体依然跑输大盘。如今的SUV市场不但没有对整体车市进行提振，反而开始拖后腿，这种情况势必将加重下半年SUV市场恶劣环境。

而从中华V7所处的中型SUV市场来看，各大车企已经纷纷布局，例如传祺GS8、哈弗H7、长安CS95等都已经在市场上打拼多时，拥有了一定的群众基础。而瑞虎8等新进者也虎视眈眈，中华V7在产品竞争力不足的情况下，想要赢得消费者的认可并不容易。

另外从华晨中华的销售渠道来看，无论是网店布局还是店面设计等，已经跟主流的中国品牌存在不少差距，这也让中华V7在终端推广上存在较大的提升空间。同时，新车优惠幅度小以及订车周期长的问题也在部分地区是客观事实，这也将进一步影响中华V7未来的销量提升。

写在最后

中华V7可以说是被华晨中华寄予厚望的一款车型，并且在上市发布会上，华晨汽车集团党委书记、董事长祁玉民表示：中华V7将带领华晨开启一场中国制造的品质革命。不过从实车的表现来看，无论是内饰做工还是动力系统的匹配都存在些许不足，这也就不难理解为何中华V7在上市初期就遭遇销量低迷的结果了。

不得不说，中华V7想要获得消费者的认可，仍然需要在品质把控、渠道建设以及口碑打造上付出更多的努力，但是消费者愿不愿意等又是另外一个问题了。

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