说起意大利你会想到什么？美食？足球？又或者是汽车？而说到意大利汽车小编首先想到的就是法拉利，玛莎拉蒂，以及同样极具情怀的一个品牌——阿尔法·罗密欧。

作为意大利的百年汽车品牌，阿尔法·罗密欧从创立初始就是以生产高性能跑车以及跑车化轿车为目标，在历史上的各大赛事中也是斩获无数冠军，而在阔别F1赛场三十余年后，阿尔法·罗密欧也在2018赛季重返赛场。

8月17日，阿尔法·罗密欧2018 F1赛道日全国系列活动来到了重庆，为期三天的竞速之旅拉开帷幕。作为今年国内唯一F1主题试驾活动，阿尔法·罗密欧将赛车级的极致竞速体验带到了重庆。

本次活动，主办方将巴西英特拉格斯赛道在现场完美复刻，让试驾者能够充分体验到Giulia的性能，本次试驾的Giulia是280HP车型，其拥有280Ps最大马力，以及400N·m的最大扭矩，这一数据领先大多数同级对手，而在操控方面……50:50的配重比之类的数据小编也不多说了，还是来说说小编自己的驾驶感受，从上车开始，映入眼帘的就是方向盘后面那一对硕大的换挡拨片，感觉更像是坐在一台跑车之内。

点火、起步，深踩一脚油门，5.2秒的0-100Km/h加速所带来的加速感无与伦比，经过一条大直道之后，紧跟着进入急弯，转向时方向盘指向非常精准，而底盘调校也很棒，在高速通过急弯的时候给人一种整个车身尽在掌控的感觉。而Giulia所搭载的来自ZF的8速手自一体变速箱换挡响应也非常及时，可以说Giulia是一辆非常聪明的车，它很懂得驾驶者在开车时候的想法。不过小编觉得Giulia比较不尽人意的地方在于其后排空间相对要小一点，作为一款后驱车型，后排地板中间的隆起也确实有点太高，感觉可能也就只有小朋友坐在那里了。

而Stelvio作为一款SUV车型拥有不错的通过性，各种越野器具都完全能够驾驭，而在操控性方面，能够在高速行驶中进行连续八字绕桩，讲真我还真没见在哪一次SUV车型的试驾中体验过。不过在试驾Stelvio的时候有一个很尴尬的事情就是它的转向比设定有点让人不习惯，在小编开过的车型中一般方向盘往一个方向打死大概要转2圈左右（有多有少，但是差别并不会太大），而Stelvio的转向比设定只有一圈多一点点，或许是小编开的车还不够多，确实并不是很习惯这种设定，当然，这种设定也仅仅需要几天来适应就好。

总体来说，无论是Giulia还是Stelvio都是让人开过一次就难以忘记的车型，对于热爱驾驶，追求操控的车友来说，这两款车都是非常不错的选择。而作为进口车型，31.98万元以及39.98万元的起售价，让这两款车型具有很高性价比。

文/赵炳亮