不得不说一汽大众是个特立独行的品牌，SUV市场的持续，让几乎所有汽车厂商，都绞尽脑汁地想要在这块蛋糕中分得一杯羹。这个成立近三十载的合资品牌，在SUV热的这些年里，竟从未推出过任何一款SUV车型。

不过俗话说，好饭不怕晚。那么这个“后来者”表现怎么样？我们今天就来探探T-ROC探歌的底。

国产T-ROC探歌的长宽高分别为4318/1819/1582mm，轴距为2680mm，相比海外版车型其在车身长度、高度以及轴距分别增加了85mm、9mm以及77mm。T-Roc探歌专为年轻消费群体量身打造，设计方面更多向年轻化靠拢，全新的X型前脸打破了近几年大众品牌SUV传统的造型束缚，运用了更为年轻化的“型格美学”设计理念。其采用时尚的外观不仅为用户带来多彩的视觉感受，更是当下年轻人生活态度的一种表达。

T-Roc探歌，内饰遵循大众品牌实用至上的设计理念，展翼式中控台采用偏向司机侧的非对称设计，配合多处几何切割折线与外观凌厉条相呼应，力量感由内而外迸发。车内配饰融入不少时尚元素，比如内饰支持选装车身同色面板、座椅搭配Alcantara面料的彩色座面。光是这些，就足以让年轻人追捧。

T-Roc探歌提供三种不同动力版本的发动机，分别为1.2T和1.4T高低功率版本的发动机，1.2T发动机只提供手动变速箱，1.4T高低功率发动机都提供7速双离合变数箱。虽然都是7速双离合变速箱，但种类有所不同，1.4T两驱版车型为干式变速箱，1.4T四驱版为湿式变速箱。

此次我们试驾的车型都搭载了1.4T机，以及DQ381湿式7速双离合变速器，1.4T发动机大家都应该比较熟悉了，它搭载到了大众很多紧凑级车型上，比如高尔夫、途观L、柯洛克，当然还有同样是横置发动机的奥迪A3，输出功率是110kW，输出扭矩是250Nm。DQ381这款变速器属于较新的产品，它采用湿式离合器技术，散热性以及抗磨损方面会有更好的表现，博格华纳第五代四驱系统对于变速器的性能要求更强，所以一汽－大众直接采用了更先进的DQ381。

对于探歌来说，1.4T发动机的动力储备完全能满足它的需求，各个速度时段的加速表现都能让人满意，变速器的响应也很及时。

高速过弯时，T-Roc探歌的车身侧倾被控制在相当轻微的幅度，稳定感也属上乘，另外大众一向的稳健底盘也给人很足的信心去面对蜿蜒的山路。

同时，在8月18日，一汽大众首款纯正德系SUV探歌以"敢梦敢征"为主题的潮流发布会于古城西安大唐西市震撼上演，这代表着梦想与征途开始。西安地区8家店经销商领导共同出席，与现场嘉宾一起见证，一汽大众探歌西安震撼上市。新车共推出8个版本，有两种排量发动机可供选择，车型全系售价13.98-20.98万元。

T-ROC探歌现已正式踏上征程，让我们和探歌一起探索未知，歌唱梦想，在未来的旅程中绽放梦想，带着矢志不渝的初心，开启探梦之旅