7月SUV销量排行版出炉，最突出的特点用一个字就能概括：跌。比如哈弗H6，尽管与去年同期比大跌30.19%，但仍然保住了冠军的位置——架不住竞争对手跌得更狠啊。

同样是跌，但不同车型跌得各有特色。比如长安汽车，曾经前十名里的常客CS75，7月销量已经跌出了前20名，排名28；另一款热门车型CS55排名26；销量相对较高的长安CS35，以8075辆的成绩排名22。

报哥记得，最火的时候，长安汽车有过3款车同时进入前10的骄人战绩。车还在，销量却跌跌不休，长安该认真总结各种原因了。

合资品牌SUV里的三驾马车引人关注，因为同样是在7月，全新宝马X3和奥迪Q5L前后脚上市。

统计数据显示，奔驰GLC 7月卖出9756辆，排名14，与去年同期相比增长8.3%；奥迪Q5卖了8835辆，排名21，同比下降10.7%；宝马X3卖出3827辆，排名51。

宝马X3推出新车的效果是立竿见影的，因为它6月只卖出了1531辆，排名120。

奥迪Q5L的新车效应并不明显，上月的销量8360辆，排名28，7月的销量和排名都上升了一些，但幅度很小。

奔驰GLC，6月卖出10178辆，排名20，7月的销量和排名同6月环比均下降，但幅度不大，由此可见，新宝马x3以及新款奥迪Q5L的推出，对奔驰GLC还是有些影响的。

排行榜里，最让报哥惊讶的是6月底前后脚上市的丰田双子星——一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR，这哥俩7月的销量差距竟然大得离谱。

前者只卖出了151辆，而且榜单里不见它的踪迹，估计是害羞地躲起来了。如果非要排名，以这样的成绩只能排名192。

反观一汽丰田奕泽，7月卖出了2538辆，排名77。同样是双胞胎兄弟，东风本田XR-V七月卖出9217辆，排名17；广汽本田缤智卖出9157辆，排名18，这样的结果合情合理。

那么问题来了，一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR七月销量为什么会差这么多呢？前者销量竟然是后者的近17倍。

如果说广汽本田冠道的销量比东风本田U-RV卖得好的原因之一是因为冠道上市早的话，这种情况在奕泽和C-HR身上不会出现。因为，两者上市的日期只差了一天。

一汽丰田奕泽售价区间为14.98—17.58万元，广汽丰田C-HR售价区间为14.88-17.88万元。

两者一对比不难发现，一汽丰田奕泽最便宜那款比广汽丰田C-HR的最低价格高出一千元。而前者的最高价格比后者低了三千元。别的差别几乎没有。

在颜值当代的年代，都说颜值即正义，颜值即生产力，但广汽丰田CH-R上市首月的惨淡销量打了“小鲜肉们”一记重重的耳光。

也许有人会说了，上市第一个月的销量说明不了什么。这话有道理，但和竞争对手一比较，就会发现这句话站不住脚。

比如7月30日才上市的一汽-大众探歌，统计出来的7月销量数据为4641辆。更何况，有奕泽的销量在那儿摆着呢，这让广汽丰田C-HR情可以堪啊。

一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR，同胞兄弟不同命，究其原因，不外乎以下几点。

首先是消费者对广汽丰田品牌的失望。在车质网的投诉中，关于雷凌“变速器异响”的投诉极多，在各大网站论坛上，也有不少车主吐槽雷凌异响严重的话题。

还有凯美瑞的烧机油，“泥浆门”事件，以及汉兰达长期置我国相关法律规定不顾，依然我行我素加价卖车。

其次是营销策略完败给一汽丰田奕泽。比如，奕泽冠名了一个某收视率不低的网综，虽然一个节目冠名对于销量并不会产生直接的影响，但对于知名度的提升却绝对有帮助。

再说几句

至于别的原因，报哥就不一一列举了。最后还是想奉劝广汽丰田一句：高销量会暂时掩盖一些问题，但也仅仅是掩盖而已，问题并没有解决，早晚会暴露出来。

如果广汽丰田仗着自己暂时的高销量始终摆出一副傲慢的嘴脸，不把中国消费者放在眼里，终将有一天会付出惨痛代价。