目前市场上常见的自动变速器主要分为DCT（双离合）、AT和CVT（无极）三大类，至于AMT（电控机械式）可以理解为是一种半自动变速箱，综合表现不是太好，暂时不做讨论，而主流的三款变速器可以说各有长短，照当前情况来讲AT表现最佳，而双离合自13年315打假晚会曝光大众DSG干式双离合变速器失灵事件后，双离合变速器一度成为质量差、故障多的代名词。

虽然这几年大众双离合事件已经偃旗息鼓，但双离合的缺陷给人们心中带来的阴影仍历历在目，以至于每当新车上市只要搭载上双离合就会被疯狂吐槽。话说双离合变速箱真有传说中的那么烂吗？搭载双离合的车真的就不能买吗？咱们来听听老司机怎么说！

双离合为啥被戴上有色眼镜？

双离合之所常被人吐槽，那是因为早期的双离合确实让人不敢恭维，经常会出现顿挫感和散热差等现象，这一点在福特、菲亚特、广汽传祺、比亚迪等车型上都有印证。双离合的顿挫感说实话是与生俱来的，之所以这样最主要的原因是软件程序匹配不够好、调校不够完美，还有就是双离合没有液力变矩器，他是依靠离合器片的摩擦直接将扭矩传到驱动轴上，没有了液力变阻器的缓冲作用，两组离合器片在换挡时冲击感自然很明显。

另外，早期的双离合变速箱，尤其是低端的干式双离合变速器，散热性十分不好，在特别拥堵的路况，如果长时间处于半离合状态会使离合器过热，从而导致变速器停止工作，车辆出现失速现象，这就是当年大众因变速箱问题被召回的原因之一。

双离合存在弊端为啥现在车企还大力使用？

现在各大车企都在不遗余力的使用双离合变速器，常见的车型如哈奥迪Q5L、哈弗H6、比亚迪宋、荣威RX5、名爵HS、朗逸等都在使用。对车企而言双离合确实存在部分优势：从技术层面上看，双离合变速器体较小，整车匹配安装位置也更为灵活；重量更轻，可满足各大厂商对于减轻车重的诉求；结构简单，理论上的可靠性会更好，且研发制造成本也比自动变速器低；容易包装成“高科技”的代名词，任何采用双离合变速器的厂家，都会宣传其换挡速度快、节油性能好、档位多等……

双离合有哪些优势？

双离合其实要比AT先进的，可以说是未来变速器主要的发展方向，即便当前存在部分问题，但其自身的优势还是挺明显的。比如，传动很直接，动力损耗小；换挡迅速，这是很多性能车匹配它的重要原因，像保时捷911这样的超跑也在用；此外，双离合还很省油，由于双离合可以让发动机一直工作，即便换挡动力也都不中断，这使得发动机保持比较好的工作状态，经济燃油性自然就上去了，相比传统AT变速器，省油可达15%。

总结

不能否定双离合在过去确实出过问题，质量稳定性不够强，但随着各大车企不遗余力的研发，现在确实也在逐步改善。比如大众的DSG，平顺性和可靠性也完全不输传统的AT变速箱，而1.4T+7速双离合的组合也是目前大众在家用车市场主打的动力总成。

不管如何，请大家抱着一个客观发展的眼观去看待双离合的好坏，不要人云亦云，根据自己需求选择，如果你在乎车的舒适性，对换挡的顿挫感特别在意，那就选CVT或AT。如果你喜欢开车，追求驾驶乐趣，那就选双离合（最好是湿式的），如果你根本不在意变速箱的事，那建议优先选AT。