本文来自SUV车友会，创业家系授权发布，略经编辑修改，版权归作者所有，内容仅代表作者独立观点。

之前大家买车，有预算先看大空间的SUV的准车主不在少数，同样的价格，SUV相对来说外形生猛，体型硕大，谁不喜欢大的呢？

但中汽协发布了今年七月汽车工业指标情况，乘用车销量环比和同比均呈下降，环比降幅更为明显。看看7月份SUV销量就知道了，环比下滑是最快的 。

而根据乘联会发布的每月销量前十名统计来看有些车型销量惨不忍睹，合资SUV平时动不动过万的销量，但在7月的夏天销量却让人感到丝丝凉意，过万的车型真没有几个了。

在这份名单里，好不容易撑过来能暂时稳住阵脚的只有下面几款：途观，昂科威，Rav4，奇骏，逍客。而逍客之前说的太多，今天我们说说它们：

途观（途观L）

指导价：19.98-35.98万

途观再次成为合资SUV的销量冠军，但相比于其他车型来说途观其实是包含了两款车型，从销量占比来看，途观L贡献更大，颜值、空间都很吸引人。不过，老款途观也能够提供10%-20%的销量，性价比是其优势。7月27日途观L还推出了1.4T车型，虽然售价相比2.0T入门版偏高，但配置十分丰富。

纵观合资SUV，确切的说是售价在20万以上的合资SUV，能够在销量上达到途观水平的车型少之又少，也许偶尔会有一两个合资车型能在销量上与途观比肩，但从整体销量稳定度上看，大众的神车的称号不能不服。

保值率不用说了，曾经紧凑级SUV的保值率之王，途观现在全系的降价力度都比较大，不失为一个入手的好时机。

昂科威

指导价：21.99-31.99万

最近，因为贸易战的原因，由国内生产并返销到美国的昂科威，也将被征收更多关税，这个双击，对别克来说可一点也不“6”。而在同级车型中唯一搭载9AT变速箱，是昂科威最大的亮点，看看每个月翻销量榜，昂科威是为数不多的几个能排在前头的，这当然也和价格政策分不开。

沿袭老款降价的风格，4-5万的优惠在一线城市是常态，其他地市也有不错的价格优惠。对于大部分车主来讲，此车空间完全够用，综合实力极高。不过，昂科威在7月已经跌出了前10的榜单。

Rav4 荣放

指导价：17.98-26.98万

转眼间RAV4已经差不多有25年的历史了，而进入中国的历史虽然不长，但一汽丰田RAV4一直也卖的不错，上个月一汽丰田RAV4重新回到TOP10中，不可否认，因为本田走量车型CR-V“机油门”被拉下神坛和当前特殊情况下，RAV4实现稳步增长，7月份同比去年增长了28.5%，将近三分之一的销量，在竞争激烈的紧凑级SUV市场可谓非常不容易。

这款车型在中国市场资历相对叫老，产品均衡性做的好，但本身NVH调校并不出色，内饰的做工上也有非常廉价的感觉。

奇骏

指导价：17.98-26.98万

众所周知，本田、丰田和日产三大日系车企犹如三足鼎立、互为竞争对手，各细分车型的竞争也是此消彼长一样的存在，比如奇骏这款车型。

作为东风日产的销量功臣，常年位居销量榜单前列，但7月奇骏的销量同比微跌3.5%，可车型绝对没有大问题。

首先中国人最喜欢的大空间绝对能满足你，日系就是著名的会“偷空间”。而尺寸轴距在同级中奇骏要领先一些，所以头部空间和腿部空间不会让你失望。日产也是出了名的沙发厂，三十万以下合资车型中，日产的座椅是坐的最舒服的，没有之一。

当然缺点也非常明显，过软的悬挂，偏舒适的调教并不能打动那些喜欢运动型的骚年，特适合经济适用男的选择。