7月30日，一汽大众终于推出了首款SUV车型——探歌，在国内SUV市场异常火爆，各个品牌争相推出SUV的时候，只有一汽大众姗姗来迟，就像它的宣传语一样“不要太早定义这个世界，在我来之前”，如此狂妄的口气，真的就如宣传的那般好吗？

做为后来者，应该像它宣传语一样，推出一款货真价实的SUV，可是一汽大众推出的这款探歌，真正是让人感到失望至极！

明明是小型跨界车，非要把自己拉皮成紧凑级SUV

探歌的尺寸，长宽高分别为4318/1819/1582mm，轴距为2680mm。一汽大众给媒体强调探歌是一款紧凑型SUV，但4.3米的车身长度挤进主流尺寸4.6米-4.8米的紧凑型SUV级别未免太勉强。

据大众德国官网显示，海外版探歌其实属于CUV系列。

那么，什么是CUV呢？就是轿车底盘为一体的多用途车。探歌从CUV经过一汽大众拉长77mm之后，摇身一变成为了紧凑级SUV，一汽大众还宣称探歌是德系纯正血统，这不可笑吗？动力系统是1.4T涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱这对垃圾组合，定价竟敢高达20万元，这个定价如果能够在市场上热销，除非消费者傻了！

从外观来看，无论探歌的颜色是多么鲜颜，拼色设计和多种靓丽颜色多么耀眼，但大众套娃的稳重造型的设计与鲜色调搭配真的不太协调，一眼望去就是给大众车贴上了彩色车衣，俗不可耐。

看看探歌与马自达CX-4的正面对比照。不必多言，它的设计风格与设计水平便一目了然。马自达CX-4是目前市面上少有的把个性做到了极致的车型，14.08-21.58万的售价，虽然探歌的售价与CX-4相仿，但是与马自达的CX-4 2.0 2.5创驰蓝天发动机+6AT的变速箱能比吗？更不用说创驰蓝天技术带来的超低油耗和耐用性。且CX-4凭借上市2年多来的口碑基础，销量稳定，有一定的忠实用户群体。而作为刚上市的探歌，无论从哪一方面都无法与CX-4相提并论，如果我们的消费者不选择2.5的自吸的CX-4，而且选择1.4T的探歌，那真的是疯了。

再拿空间来说，探歌作为SUV主打就应该是空间。但是在探歌身上，空间却是最可悲的，轴距是紧凑级SUV里面最短的，车内后排凸起，坐进车内根本没有SUV宽敞的感觉，仅能足够两位成年人乘坐，如果非要做下三个车成年人，恐怕只能互拥而坐，这多尴尬？

探歌乞丐版的起步车型定价高达13.98万，但配置却是令人咋舌！车内大面积使用硬塑材质(塑料中控、塑料方向盘，也许是塑料材质用的太多，塑料味挺浓，整个内饰氛围给人的感觉就是低端廉价，无论如何都不是一款紧凑级SUU的水准。年轻人在意的科技配置几乎毫无亮点可言，就连小型SUV的中控屏也比6.5英寸的探歌大了许多。虽说很多车型也都推出占领价格区间的低配版车型，但探歌13.98万元的低配版连中控屏、天窗这些不怎么值钱的配置都没有，可想而知，这款车利润空间有多大？

海外版探歌定位于小型多用途跨界车，它的对手就是XR-V、C-HR、等。到了国内之后，轴距拉伸了77mm，这样它的对手就是马自达CX-4、斯柯达柯珞克等，这很明显就是为了价格而拉伸，细想一下，满满的套路，拉长一毫米就多卖一千元钱！拉长77毫米就是7.7万元！

况且在这价格区间内，你能买到紧凑型SUV CX-5、丰田RAV4、福特翼虎、途观、柯迪亚克，而这些车型的动力、配置、空间都比探歌具有绝对优势，又为什么要选这样一个拉皮车呢？

综合比较下来，不管是把个性做到了极致马自达CX-4，还是探歌同门的大哥途观和柯迪亚克，一样的价格，途观和柯迪亚克空间更大，內饰豪华、动力强劲。所以探歌的广告宣传“不要太早定义这个世界，在我来之前”，应该改为：＂可以定义这个世界，在你来之后＂。

文章来源：老檀说车