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说到汽车品牌，大家可能对于台湾制造较为陌生，但如果说起华硕、明基等电子品牌的话相比会熟悉很多。裕隆汽车集团在台湾可谓是家喻户晓的汽车品牌，2010年在国内与东风汽车创立了合资公司之后便迅速推出了第一款车型——纳智捷大7SUV。

当时的大7可谓风光无限，上市当年即售出将近8000台，随后在第二年更是创下3万台的不错成绩。那么作为一台从宝岛转移到国内生产的热销车型，为何会沦落到，6个月卖出0台的惨淡成绩，终于撑不住，停产的地步？今天豆哥就跟大家一起探讨下。

外观上，用如今的汽车审美来略微评判这辆纳智捷大7是否好看美观，相信许多车主会跟豆哥一样觉得与如今市面上大部分SUV的造型有些格格不入。尤其是过于圆润的车前脸令纳智捷整体形象有些滑稽。谁曾想过在上市之初，纳智捷大7曾因车身尺寸的优势与丰田汉兰达跃跃欲试，更扬言与宝马X5平分秋色。

内饰方面，采用黑色和棕色两种方案，加上引人注目的中控超大液晶显示屏，可以看出设计师为营造豪车车氛围确实下了番功夫。不过对于后排座位高于前排且整车高度并不算出色的情况下，对于女性乘坐者上下车兴许不大方便，同时令舒适感也大打折扣。但是，最令车主头疼的想必是365天几乎三天两头跑维修厂的痛苦回忆，看来有网友戏称两台大7可以养活一个加油站和一个维修厂并非空穴来风。

动力方面，2017款的纳智捷大7搭载着2.2T涡轮增压发动机，最大功率148kw，峰值扭矩295N·m，相信这样的数据放在如今许多热门SUV车型中也是不错的动力参数。然而事情不是这么简单，根据许多纳智捷大7的车主反馈，其百公里油耗普遍在10L左右，稍微多踩几个油门更是直飙18L都不在话下，就连中华VV7都甘拜下风。

总的来说，东风裕隆纳智捷大7的停产是固步自封被历史淘汰的结果。在刚上市之际，那时的SUV选择并不多，恰逢哈弗H6刚上市不久，吉利还未出生，所以说纳智捷大7的崛起是天时地利人和。然而在大7出现种种产品问题时，东风裕隆却转身投资生产MPV，一个可以购买汉兰达的价位（17.98万~29.3万）却换回一台高油耗高损耗的“超级易耗品”，这样的产品市场布局不停产才奇怪呢。所以，网友不约而同拍手称赞也在情理之中了。