各位观众老爷，大家好，欢迎来到汽车前哨站。今天，小编想和大家聊一聊观致这个汽车品牌。

奇瑞这些年经历了太多的波折不顺，掌门尹同耀的“多生孩子好打架”多品牌战略，使奇瑞内群魔乱舞，浪费了大量的资源，提高了生产成本。奇瑞从自主一哥跌落神坛，2007年12月和以色列财团美国量子公司合资成立的奇瑞量子公司，2012年更名为观致汽车，欲打算打造一个全新品牌，一个可以跟合资平起平坐的品牌，最终憋出了观致。

但是观致这个儿子却嫌娘家身份卑微，急于撇清和母公司奇瑞的关系，随着大家对观致3发动机参数的研究，1.6L的与奇瑞家的ACTECO发动机数据一致。然而观致的高管和营销团队却极力避讳奇瑞，最后只承认发动机的缸体来自奇瑞，其余的零配件来自全球大厂商采购。

观致最先引起我兴趣的是2013年，第一款车观致3发布之前放出豪言说要对标德系标杆一汽大众的速腾！

观致3的设计惊为天人，前首席设计师何哥特的设计水平是有目共睹的。然而，观致3学的的确是速腾，但却不是那个原汁原味经典的老速腾，而是减配加长之后的新速腾。而且价格也完全对标速腾，在毫无品牌口碑优势的情况下，结果大家都知道了，观致吹的很高，摔的也很惨。

但是一台汽车不是一件漂亮的衣服也不是一件工艺品，汽车的核心是技术，是发动机、变速箱还有底盘。观致3的配置也缺乏新品牌的诚意没有标配ESP，没有后独立悬挂，1.6的发动机平淡无奇，手动变速箱也不如大众的手动档MQ200那么让人有好感，低配没有雾灯，全系扭力梁后悬挂，动力分1.6L和1.6T，数据一般，配6速干式双离合，没有氙气大灯，注定从一开始就是自己走自己的路，一条注定艰难坎坷的路。

观致一开始的造车态度，让小编很欣赏，是在国内费力不讨好的正向研发，正向研发从一个相当华贵的国际团队开始，从设计开始。很多人都说观致漂亮，但是却不知道这是观致正向研发的设计能力的综合体现。国内车企往往忽视设计和产权这两样东西，但是一个新的车企，从头开始，从头造车，可以说观致的设计力就是他做出的灵魂，整台车的灵魂，甚至整个企业的灵魂。大家看看wey和起亚、比亚迪就知道了。设计师是车企的灵魂。外形设计的好，车就好卖，“一架漂亮的飞机一定是架好飞机”。

无疑这方面观致是占尽先机，掌门人开始的思路是对的，团队有实力，他们设计出了一款外观足以媲美甚至超越成熟品牌的汽车。但这不是观致真正的实力，我敢说观致3如果用独立悬挂可以调教的更好，我敢说观致如果用爱信6AT一样可以做的很好很稳定，即便发动机没有直喷。如果是这样的配置，我敢说观致3绝对会一鸣惊人，会给合资车企狠狠的打击，结果就不是让合资车企虚惊一场了。

中国需要观致，是需要像观致一样勇于向上捅破合资车价格天花板的自主高端品牌，如5年后长城家的wey、吉利家的领克，但是消费者需要是观致的真心。消费者用真金白银去投票，而不是一句情怀。5年后，wey和领克纷纷进入月销过万俱乐部了，而观致却被奇瑞和量子公司共同转让给了宝能，令人唏嘘。可谓是观致却是起了个大早，赶了个晚集。