我们有很多的车。但是在原来的时候当时巴黎风气，汽车工业在那里是最走就开始有了。当时一件一件生产。每次的时间很长，都是有熟练地工人们完成滴。后来，出现过制造厂，生产除了很多不同的类型。讲究好看，又不是在一起的小厂家生产，成本都很高，一般人都承受不起，所以很多这方面的厂子就开始慢慢的不在了。

公司年产6500，就是当时最大的了。去掉不必要的装饰，是他们的部件变简单后，就开始有了大量的产品了。这样的做法，让我们现在所看到的普通的车都开始出现了，当时的人们都很喜欢这样的。然后，它就开始把主要的作用变成了帮助人们，于是在我们的鼓舞下他们就开始更加多的买这种样子的

后来随着我们的进步，成本就开始慢慢的降低了，于是他的价格就相应的降低了，后来很多的公司就开始了建立自己的厂子来生产更多，还设立了专门的日子。当时这也影响了我们，我们正好就赶上了他们的突破。当时有一家厂子的高性能发动机的已经不要了，就说明了他们的一个新的阶段已经开始，也是我们在核心零部件方面的"突破。这就开始打破了我们当时只能使用别人不用的仿制品将会有我们自己的了。

我们见到的很多其实都不是我们自己的，更多的是进口，一说是我们自己造的大家都是不相信。因为，我们当时的技术很差没有完整的技术来支持他们，根本就没有别人的各方面好。我们和其他人都有很多的差距，在很多方面都无法进行比较。

首先，我们的很多都是投资很少的私营，没有我们官方的支持，而且都很乱，很少具有品牌的想法，绝大多数销售收入比较的少，很难找到一家打的，所以就是因为这样，我们就算想帮助他们都没有办法去帮他们;其次，他们投入的都比较的少。

很多都是没有自己的东西可，老是模仿她们，就也没有一些好的成果出来，虽然多数高新技术配件产品已经实现了本土化生产，但核心技术还有很多掌握在跨国汽配企业手中;第三，我们的部件产品主要以机械加工为主，入门槛低，技术含量不高，不仅导致了汽配产品的严重同质化，同时也导致了汽配假冒伪劣现象屡打不尽。

“低端混战、高端失守”是我国汽车配件行业尚位于低端产业链的真实写照。中国汽车配件企业做大做强的根本之策是在提高品牌意识和研发水平，寻找掌握核心技术的突破口，只有形成自主开发体系和自主开发能力，形成自主开发队伍，不断提高产品的附加值和不可替代性，才能有效突破行业瓶颈，实现快速发展。就是因为这个原因我们才要用很多科学的办法来找到我们该好好走的路。