国产崛起近两年被反复提到，在燃油车领域这一观点的确有待商讨。但是在新能源汽车领域，国产品牌的车型确实有能力与合资品牌一较高低。比如今天的这款长城WEY品牌的首款插电式混动P8。
P8涉及混动领域车型中的两个技术流派，插电式混动（PHEV）和油电混动（HEV）。估计很多人看到这名字就懵了，其实很好理解插电混动就是可以在插座上进行补电的车型，油电混动就是不能充电，电量纯粹靠发动机产生。为什么首先要讲这个概念呢？因为在WEY的P8上面这两种技术都有搭载，并且进行了不错的融合。
这两种技术在Pi4平台上自由组合，首先在前轴采用了P0的电机拓扑，即将15kW/50Nm BSG电机布置在发动机皮带轮上。在后轴采用了P4的电机拓扑，即将85kW/195Nm 驱动电机与2档减速机构相结合布置在后轴上驱动后轮。前后轴动力总成组成的电子四驱系统综合最大功率达到了340马力/524Nm。通过其核心的混动双轴驱动技术，可以实现前后轴的完全解耦和前后桥扭矩任意调配，从而拥有前驱、后驱及四驱的三重行驶功能，让WEY P8仅需6.5秒即可破百。
技术完善度不错只是其中一个方面，硬件的水平才是将来决定车辆质量的重要方面，WEY的P8的电机是由法雷奥西门子提供，动力电池来自于宁德时代。底盘控制系统源于博世第9代ESP。
插电式混合动力是未来 5 至 10 年的趋势，它是内燃机动力迈向纯电动力必经之路。而最让人意外的是Pi4未来的高拓展性， Pi4 平台会延伸出更多的产品，例如 48V 轻混 P0 结构、P4的插电结构、纯电四驱结构等等。也许从P8身上我们隐隐约约看到了长城品牌未来的技术趋势！
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