不管SUV市场如何看涨增长亦或放缓唱衰，国内紧凑级轿车市场一直是固若金汤，占据了轿车市场最大市场份额，其中尤以合资车型为核心，自主产品仅吉利近两年有所改观。十年河东，十年河西。往前数五年，头部热销紧凑级产品无外乎福克斯、思域、高尔夫、轩逸、卡罗拉等。不变的是主流产品背后的品牌价值和群众基础，变化的是产品调性，革新变迁。不同用户的诉求总能在头部找到对应的车型，比如高颜值运动风格的思域，均衡舒适的卡罗拉，沙发大空间的轩逸，而新一代福克斯……这次貌似“车格分裂”了！

前不久，福特在欧洲市场率先推出的新一代福克斯已经量产上路，国内媒体也抢先在国外试驾“爽”了一把，据反馈回来的报道，新一代福克斯这回玩的有点大，我们不妨来看看新一代福克斯变化在哪里。

颜值换新：设计师始终秉承“不出挑不罢休”倔脾气

算上目前国内在售的福克斯，福克斯已经走到了第四代，每一代福克斯的设计总能让人眼前一亮，风格颇为激进，虽然激情并不能博得所有人的认同，但老实说，比隔壁大众有趣多了，比如说有点“雷神之锤”意思的全LED大灯、全新蜂窝式前脸格栅、獠牙式的前雾灯等等，十分提神！新一代福克斯就是在设计师这种“不出挑不罢休”的倔脾气下操刀完成。

新一代福克斯相比现款车型车身长度长了113mm，轴距增加了57mm，视觉效果更宽、更长、更低，运动感更强。

空间内装革新：空间和空间感提升明显 重点迎合中国市场需求

新一代福克斯一改现款福克斯较强包围感的内装设计，空间感更好，尤其是中控台区域，采用了电子旋钮换挡之后，不仅科技感爆棚，宽敞度也明显提升，并排设计的两个杯架，为扶手区争取更多的富余空间。悬浮式的8英寸SYNC3大屏，值得中控台上方更加规整。

空间是新一代福克斯最最最重磅的革新之一！熟悉福克斯的朋友都知道，福克斯向来以操控见长，而内部驾乘空间表现则不那么出色，而新一代福克斯这回将彻底放开手脚以迎合中国市场的诉求。福特C2平台首席工程师Michael Blischeke称，设计团队此次采用由内而外的方法研发新一代福克斯，以确保新车的空间至少与竞争对手一样宽敞。他表示：“我们先将人体模型置于后排座椅，以确定人体所需的腿部空间和膝部空间，之后把零部件、座椅和座椅垫安装在金属座椅上。”

最后的结果就是新一代福克斯后排空间和乘坐舒适性有着明显的提升，后排横向空间较现款车型提升近60mm, 腿部空间提升70mm，乘坐空间更加宽敞。此外，后排乘客落脚点向后平移35mm,可实现更加舒适的坐姿。

动力：1.5T+8AT 更高效更科技

不管你接受与否，新一代福克斯都会板上钉钉钉的采用1.5T和1.0T两款三缸发动机。面对全球近乎苛刻的环保政策，包括国内的双积分政策，小排量三缸涡轮发动机正按部就班的到来。不过技术的进步多少还是能够弥补大家心理的落差。全新1.5T发动机的最大扭矩提高了10%，能耗降低了12%，以及同级独有的闭缸技术；而1.0T发动机则是沃德十佳的常胜将军，动力和油耗妥妥的完美兼顾。回头看不难发现，绝大多数的情怀最后都被现实和科学替代，比如曾经的那些六缸机头。

除了发动机彻底革新之外，新一代福克斯为了照顾到燃油经济性，搭载了同级仅有的8AT变速箱，并且是电子旋钮式的换挡方式，曾经只会出现在B级及以上车型的8AT变速箱，新一代福克斯这回再次打破传统。

总结：虽然新一代福克斯尚未国产上市，但从海外全新量产车素质来看，新一代福克斯已然有了令对手望而生怯的产品力，当然这还不包括新一代福克斯国产之后的国情化调整，比如后排空调出风、内后视镜用于行车记录仪通电的USB接口以及最最重要的三厢车型等等。新一代福克斯的换代，不仅是自我的一种革新，更是预示着未来紧凑级轿车的技术趋势，比如更加高效的三缸涡轮发动机，燃油经济性更好、换挡更平顺的8AT变速箱，电气配置更丰富的LED大灯组等等。“以大压小、以新欺旧”是汽车市场的竞争常态，绝对全新研发的新一代福克斯，其产品力本身就有着领先国内在售竞品的产品优势，所以不难猜测，国产上市后新一代福克斯重回紧凑级轿车头部之列也是理所当然。