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在韩国，宝马汽车从 2009 年开始，连续 7 年一直是销量最高的进口品牌，可见韩国人对宝马品牌的喜欢。但是最近，宝马在韩国遭遇了一场前所未有的信任危机，从今年一月份开始到七月份发生了 27 起宝马汽车自燃事件。一系列的事故发生之后，韩国政府发表声明，涉及此次自燃事件的宝马车型在未经严格检查前禁止上路。

（图片来源：网络）

当地时间 8 月 6 日，宝马韩国公司董事长 Kim Hyo-joon 在一场新闻发布会上表示，" 近期在韩国发生的一系列宝马车自燃事件，给人民以及政府当局带来了担忧和焦虑，对此我们予以真诚的道歉。"8 月 20 日，宝马开启了韩国有史以来最大规模的进口车召回，召回对象包括 42 款车型，共计 106317 辆。

宝马韩国称目前自燃原因已经找到，承认自己的制造缺陷，是减少柴油发动机氮氧化物排放的排气再循环系统问题，导致了行车火灾事件频发。召回措施便是对相关汽车更换排气再循环系统 ( EGR ) 模块或散热器并清洗管道。

面对如此庞大的召回数量，宝马韩国方面压力着实不小，一方面，一辆车的升级改造工时需要 3 小时，另一方面，EGR 模块必须从德国总部进口，供货量很难满足召回车辆。不过宝马韩国公司也做出相应的应急措施，韩国 61 家宝马服务中心将平日工作时间延长至晚 10 点、周末工作时间延长至下午 4 点。EGR 模块供应方面，宝马韩国分公司与德国总部做出相应应急措施，迅速从总部空运零部件到韩国。

说到这里可能国内的很多宝马车主开始担心自己的爱车，告诉大家这些担心都是多余的。此次涉及自燃事故的车辆全部为宝马的柴油车，制造缺陷部分也是柴油发动机排气再循环系统的问题。咱们国内保有的宝马汽车都是汽油车，与此次制造缺陷毫不相关。

其实对于国内的汽车消费者来说，更应该关心的是韩国政府、宝马韩国分公司对此次事件的态度，积极承认错误，主动召回缺陷车辆并进行升级。对比来说，我国国内对于汽车质量问题的处理态度永远差强人意，在这就不点名了。要知道，宝马之所以能走过近百年的历史繁荣至今，凭借的绝不仅仅只是高超的在造车技术。