前一阵子上市的华晨中华V7吸引了不少人的关注，这个号称“小宝马”的中华SUV在引擎和平台方面运用了自家之便，尤其是宝马的发动机成为其最大卖点。当然不止是发动机，华晨中华V7在外观造型和设计上都与宝马挺相似的，一看当时官方发售时放出的宣传图就知道了。中华V7是对标宝马X3而来的，除了前脸以外别的地方高度相似。车身腰线和侧面则是两者最为“登对”的地方了。

号称使用宝马发动机的中华V7也是会吸引一些宝马爱好者的注意力的，毕竟宝马太贵了不是人人都买得起，但是华晨中华就不一样了，10.87-18.97万的指导价拼一拼还是有机会的，而且对比宝马的几万内饰，中华V7就要舒爽很多，这一点在放出谍照上的中华V9也应该会有所体现，华晨可不像北汽和一汽有着浓厚的历史传承和军工企业色彩，而同样宝马也不同于奔驰奥迪，因为喜欢或者宝马车主对宝马的产品的忠诚度颇高，对性能操控的要求只会高不会低，因而华晨的换壳产品很难得到喜欢宝马的人的认可，但对于那些对宝马不感冒的人来说，华晨中华的SUV是个性价比很高的选择，花十几万买部带着宝马发动机的SUV，在动力性能和油耗上都有保障了。在华晨推出V7进行X3的换壳工作以后，也该轮到V9进行对X5的换壳工作了，因而从放出的谍照里可以看出，它的尺寸是非常大的，属于中大型SUV。

正面来看，灯组应该是临时的，不过车头看起来相当厚实，大尺寸的中网气势不小，引擎盖的拱形肌肉线条显得冲劲十足，下方保险杠则不同于V7的俏皮，显得比较稳重。而我们都知道宝马虽然操控一流公路性能强悍，但宝马也是BBA里唯一一家没有出过正统越野车的厂商，华晨会不会针对这一点，在大尺寸的V9上自己捣鼓套越野用的四驱系统也说不准，毕竟华晨再不济也是有三板斧的，借由和宝马合资多年的经验，多多少少有着各方面的渠道和资源，但再说吧，有能力搞到好东西不一定代表有能力好好整合。

侧面来看线条比较平直，虽然没有运用当下比较惯用的溜背造型，却会提供给内部乘坐不少空间，符合前脸比较庄重、厚实的风格。大尺寸的轮毂很好的承接了车身，不会显得小气，目测会有18甚至19寸。当然我们很希望能看到它标配的是宝马的普利司通零胎压续航轮胎，但出于成本考虑应该用的还是国产的玛吉斯，18,19寸轮胎倒是常见的SUV轮胎尺寸，换胎的费用也不会太高。

内饰目前看来与现款中华V7差距不大，仅有少许细节部分做出了改变。，不过不排除是试装内饰，以后或许还有改动。谍照车目前用的是V7的方向盘，仪表盘是传统构造，中控也和V7大同小异，大尺寸中控液晶屏既简洁，又富有科技感，底部设有几个常用按钮和旋钮，提升操作便捷性。在动力系统上虽然没有消息，但是BMW的代号为N20B20的四缸涡轮引擎极有可能出现在V9身上，输出245马力，350N*m，继续沿用M8X的模组化平台打造。这款发动机最大特点就是低扭输出强劲，在1250转涡轮就能介入工作持续输出爆发峰值扭矩，动力性能没什么问题，问题可能就是V9与之匹配的是相对来说自主品牌比较容易操作使用的双离合变速箱而非ZF原厂的8AT，低扭的顿挫问题是双离合变速箱所难以避免的，而宝马的发动机又是低扭就有十分出彩的动力表现的发动机，因而N20B20和双离合变速箱的匹配程度还有待查证。