阿斯顿·马丁早已经承诺，准备限量发售155辆Rapid E。眼看2019年量产的期限越来越近，阿斯顿·马丁首款纯电动车Rapid E的研发进度究竟如何呢？官方透露，已经准备研发专用的电池组了。

Rapid E的外观早就设计好，其实严格来说，根本不需要怎样设计。阿斯顿·马丁Rapid不是什么新车型，外观大家也很熟悉，Rapid E在Rapide AMR Limited的基础上，将保险杠等位置稍微修改一下，再加点蓝色点缀，就成为一款新车。

既然壳早就准备好，研发一辆纯电动车还需要花那么长时间吗？这是必须的，无论什么车都需要一定的研发周期，毕竟不像某些造车新势力那样没把造车当回事。

其实，阿斯顿·马丁曾经打算和乐视汽车合作研发，然而乐视汽车自己连车都还没造出来，就陷入了危机，最后合作也泡汤，已经上船的阿斯顿·马丁只能靠自己。

电池组是纯电动车的核心部分之一，阿斯顿·马丁CEO安迪·帕尔默（Andy Palmer）透露，Rapid E的电池组能支持800V快速充电。而从电池组的谍照来看，这种T型布局很有可能直接安装在车身的传动轴通道位置，这似乎是比较理想的设计。

但电池组的容量似乎也并不大，只能让Rapid E的续航里程维持到322km。但考虑到它是一款前后都装有电机的四驱纯电动车型，以及811马力的最大功率，这样的续航里程也算合理。

如果你还想让它以255km/h最高车速长时间行驶，即使是搭载6.0L V12发动机燃油版本也跑不远。当然，燃油版只需要加满油就能继续跑，Rapid E只能停下来几个小时为它充电，这是纯电动车目前不得不面对的弊端。

如果以20-25万美元的售价买这辆纯电动轿跑车，真的值吗？这到时候应该要问那些买这款车的土豪才知道！

网友点评奇的奇奇：续航不是问题 ！大家知道专业跑车一箱油能跑多少公里吗？

secondthinking：跑车还是混动吧，万一装X在路上没电了，好尴尬。

文森利特：阿斯顿·马丁似乎也被乐视坑了不少。