最近几年，电动车愈加受到关注，可选的车型越来越多，至于国家禁售燃油车的传闻，在网上更此起彼伏。作为一个新生事物，它的使用效果究竟如何，是我很感兴趣的话题。前不久，有个机缘，与几位电动车车主坐在一起，聊了一会儿。在这儿，把聊天内容汇总一下，供您一乐。

这几位电动车车主手中的车，包括江淮、比亚迪、吉利、荣威等四个品牌。首先需要声明的是，本文记载的内容，都是个人感受。车主赞美也好、吐槽也罢，至多代表其个人，代表他买的这辆车。不能以点盖面，把源于一辆车上的感受，覆盖到该品牌所有车中。

几款电动车基本情况车型指导价车速快充慢充续航电池容量秦 EV45024.07 万元1501.540060.48 千瓦时比亚迪 e522.07 万元1301.540060.48 千瓦时荣威 eRX527.18 万元1350.66732048.3 千瓦时帝豪 EV35019.33 万元1400.57.530043.5 千瓦时帝豪 EV45021.83 万元1400.5940052 千瓦时江淮 iEV413.65 万元10411017023 千瓦时江淮 iEV517.98 万元1201817023 千瓦时江淮 iEV715.85 万元1201818024 千瓦时制表 : 车讯网

第 1 位车主：比亚迪秦 EV（紧凑型三厢轿车）

比亚迪秦拥有数款新能源车，比如 18.59 万元的插电混动版，24.07 万元的 EV450 智联时尚型，等等。谈到满意与不满意的时候，这位车主很干脆地回答：各方面都有不满意的地方。

如此笼统，我便请他说几个具体事例。但他并没有一一列举，只是说了个与保养有关的不满意之处：买车后第一次做保养时，店家要求换齿轮油，花了 500 块钱。事后才知道，根本没这个必要，被店家忽悠了——这个不满意是针对店家，至多说明该店家求财心切，有失信誉。

第 2 位车主：比亚迪 e5（紧凑型三厢轿车）

由于出身电池制造商，比亚迪在电池领域应该更有优势，无论是比亚迪秦还是比亚迪 e5，都装备着 60.48 千瓦时的三元锂电池，也就是说，车里带着 60 度电，最大续航里程 400 公里。不过，第 2 位车主的 e5 是 2 年前买的，当时的 e5 装备的是磷酸铁锂电池，容量 43 千瓦时，最大续航里程 305 公里。

或许正是由于这个缘故，这位车主表示：在实际使用中，最棒的一次开了 280 公里，但一般情况下开不了这么多，尤其是冬季，衰减的厉害。因为经常开车外出跑业务，加上北京面积实在太大，一天跑下来，很容易超过 200 公里，这辆车电池的后半程，电量掉的特别快，以至于经常忧心忡忡，生怕抛锚在半路，不知不觉地患上 " 电池焦虑症 "。

第 3 位车主：荣威 ERX5（紧凑型 SUV）

在自主品牌中，荣威的口碑一直不错。早些年的燃油车荣威 350，就拥有与合资车基本持平的内饰水平。后来荣威推出了电动车，第 3 位车主，家中有 2 辆燃油车，但基于 " 占号 " 的心理，买了辆荣威 eRX5。荣威 eRX5 有混动版（23.19 万元），也有纯电动版（27.18 万元），装备的是三元锂电池，容量 48.3 千瓦时，续航里程 320 公里。

这位车主表示：对驾驶感很满意，与家里的油车相比，感觉它的加速很有力，行驶更稳。尤其是在山路上，由于动能回收，能起到很好的制动作用。

不满意的地方，是它的品质实在不怎么样。整车感觉精度比较差，故障频繁。买车没多久，便接二连三地修理，换过许多零部件，但都不是什么大问题，比如，大灯、行车记录仪、行人保护喇叭，等等。

至于续航里程，因为家里有燃油车，这辆电动车只在市区使用，每天最多跑 100 多公里，两三天充一次电——充电是在住家附近的公共充电桩，晚饭后把车开过去，充半个多小时就够了。

事实上，这几位车主当中，唯一没修过车、对品质很满意的，是一位比亚迪 e6 车主。其余几位，都历经过较为频繁的修理。

第 4 位车主：帝豪 EV（紧凑型三厢轿车）

吉利是我国自主品牌当中，进步很快的企业。它在电动车方面，成绩也不错。既有 19.33 万元的混合动力，也有同价位的纯电动车。纯电动车当中，EV350 便宜但电池容量略小， 43.5 千瓦时，最大续航里程 300 公里。EV450 贵 2.5 万元，电池容量 52 千瓦时，最大续航里程 400 公里。

帝豪 EV 车主表示：车内甲醛数值很高。购车 1 年多以后，依旧如此。

第 5 位车主：江淮 iEV（小型三厢轿车）

江淮电动车已有好几款，2014 款的 iEV4 售价 15.48 万元，电池容量 19.2 千瓦时，最大续航里程 152 公里。如今的 iEV4 电池容量升至 23 千瓦时，最大续航里程 170 公里，售价 13.65 万元。此外，它还有 iEV5 和 iEV7 ，后者售价 15.85 万元，电池容量 24 千瓦时，最大续航里程 180 公里。

江淮 iEV 车主表示：他的住家附近没有充电桩，只好在家充电，开始时大概是 3300 瓦，其它电器，比如空调等，就得适当关闭，比较麻烦（其它几位车主多数在共用充电桩充电，用车较多时，每天晚上晚饭后，把车开到充电桩充电，大概需要 1 小时左右）。

对于这 7 位车主，我问了同样一个问题：为什么要买电动车？

其中有 4 个人的答案是：摇不上号。

其中，有 4 人是第一次买车，因为北京限购，摇号中签遥遥无期，于是买了电动车。还有 3 人，家中早就有燃油车，原本无需再购车，但出于 " 占号 " 心理，买了一辆电动车，专门用于市区代步。

那位江淮车主补充了一句：要不是限购，我才不会多花好几万块钱买电动车呢。

奇瑞轿车 SQR7155J602 1.5 汽油 整备质量：1278，总质量：1653，车长：4572.

奇瑞纯电动轿车 SQR7000BEVJ604 整备质量：1560，总质量：1935，车长：4572.

比亚迪轿车 BYD7151W4 1.5 汽油 整备质量：1330，总质量：1705，车长：4700.

比亚迪纯电动轿车 BYD7008BEV3 整备质量：1950，总质量：2325，车长：4740.