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由于此前多次谍照的曝光，领克03长什么样似乎已经不是秘密，但这次在上海的领克03设计品鉴会上，我们终于有机会近距离体验到这款颇受期待的轿跑车型。

实际上，紧凑级轿车市场一直都是合资品牌的主战场，他们也常年霸占着这个细分市场，如朗逸、卡罗拉、轩逸等车型也一直保持着3万台以上的月销量，甚至在整个中国汽车市场都在下降的情况下，这几款热销车型的销量却很少受到影响，可见市场份额是多么稳固。

而之所以大家十分期待领克03，除了领克01和领克02的热销让领克品牌得到了市场认可外，中国消费者也希望看到一个定位更高端、且不单纯靠性价比优势的新品牌来挑战“传统豪强”。

对于领克来说，领克03的到来十分关键，除了能够完善产品布局外，领克03作为领克品牌的第一款轿车车型，其将更多的担负起走量和提升品牌号召力的重任——都说“SUV看增长、轿车看潜力”，言下之意便是一个品牌要想处于一个良性的发展状态，其在轿车市场的表现一定程度上反映了这个车企未来几年的走向。

说回领克03产品本身。其实我们一开始也十分担心领克的家族式设计风格放在一款轿车上是否真的适合，毕竟分段式的造型放在SUV倒是可以增加厚重感，放在轿车上就不一定了。尤其是在各种谍照曝光之后，已经有吃瓜群众开始吐槽领克03看起来怪怪的，不上相的特点倒是和之前大家看到01、02图片时的反应出奇的相似。

好在，看到实车以后，我打消了这套家族式设计不适合轿车的疑虑，并且情报局给大家一个结论：领克03的颜值肯定不会成为阻碍其销量的一个原因，但是，领克03的外形设计还是有一些值得商榷的地方，设计师似乎希望将更多好的设计元素放在这款轿跑车型上，最终却没有找到一个恰到好处的平衡点。

从车头来看，分体式的设计可以让我们将前脸分成两个部分来看，横向的前进气格栅和下部饰条更像是一台传统轿车的形象，而进气格栅之上则是这台新车增加辨识度和营造跑车风范的地方。总的来说，领克03的前脸设计比较舒展，且营造出了很强的动感。

值得一提的是，领克03的风阻系数Cd达到0.27，除了车头还和侧裙、前后轮的扰流板以及车尾的尾翼及扩散器都有着密不可分的关系，这也让我们更加期待它动态行驶时的综合表现。

车身侧面来看，领克03保持了传统三厢轿车的造型，C柱部分的弧度让该车看起来颇有掀背车型的味道，这也让整车的线条光影变化倍增，使新车带有一种流动的视觉错觉。不过，由于它的车头便长便厚，车头和车尾的比例看起来就不那么协调了，而且从侧面来看，如果领克03的尾部造型设计为一个更完整的溜背造型，可能颜值会再提升一大截。

最后来看尾部造型，这部分也是个人认为本次领克03在设计上最失败的地方。我们可以看到设计师或许是为了凸显它运动性能的造型风格，将太多的设计元素搭载了一起，这就造成了一种“太多的好点子放在一起，最终会酿成一个馊主意”的即视感。其中，尾部扰流板的面积太大、太复杂让整个车尾看起来像一个改装失败的案例，让领克03失去了那种简洁大方的第一观感。

情报点评：

从这次领克03鉴赏会的体验来看，其外观颜值还是基本达到了我们期待的水准，只是尾部设计还存在进一步优化的空间。考虑到领克03未来很可能打入朗逸等合资车型的主战场，其颜值的精致度还是会明显高于目前市面上的大多数产品，接下来就要看领克03如何平衡三缸机的抖动问题和01身上出现较多的小毛病问题了。