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两周前我们刚刚去了吉利的义乌制造基地

身体的余温（义乌实在是太热了）未消

我们又来到了另一火炉城市“武汉”

在这里等待着昆仑润滑杯

“中国心”年度十佳发动机评委的

是东风风神动力品鉴会

和上次活动一样

今天我们也用读图的模式

带大家走进这次活动

一大早，评委老师到达活动会场

首先，东风汽车公司技术中心副院长

周剑光先生带领评委参观中心展区

风神实验用的自动驾驶汽车

东风汽车公司技术中心副院长周剑光先生客串了领队

技术中心沙盘规划

轮毂电机驱动汽车

可以看到后轮上的轮毂电机

评委老师在仔细观看展车

评委们正在听周院长的讲解

这次活动的主角C10TD三缸发动机

这款发动机体积确实很小

在参观完中心展区后，评委跟随技术中心领导来到了会议室，东风汽车公司技术中心的各位领导在这里为评委详细解读这款1.0T发动机的特有技术。

东风汽车公司技术中心院长谈民强先生致辞

技术中心副院长江国华先生主持本次会议

中国汽车报社总编辑桂俊松致辞

周院长讲了很多技术中心的历史以及东风汽车的技术规划

这款发动机是东风汽车技术中心研发的首款1.0T三缸发动机

张部长是这款1.0T发动机的负责人，

这款发动机就像是他的孩子一样

历经40个月的研发

油耗MAP图对比

机型亮点自寻

在NVH方面，研发团队做了大量的工作，

最终在没有加平衡轴的情况下，达到了开发目标

许敏老师认为研发团队应该说说

开发过程中遇到的问题以及他们是如何解决的

C10TD发动机项目总师黎华平先生

为评委讲解这款发动机的技术特点

尤林华老师更多地想了解这款发动机的低扭输出情况

柳燕老师更多地关注这款发动机未来的市场表现

这款发动机总结起来有几大特点：第一，它的动力厉害，功率达到了105kW，峰值扭矩可以达到215Nm。第二，在保证动力输出的同时还可以维持不错的油耗，这点十分难得，同时这代发动机已经达到了国6的排放标准。第三，虽然是三缸发动机，但通过曲轴平衡设计以及双质量飞轮设计可以在源头以及中间环节将震动有效降低。第四，它的EMS软件是自主开发，将主动权掌握在自己手中。

会议结束后，评委参观了发动机实验室，具体了解东风风神发动机所做的具体实验内容。

发动机台架实验

实验室工作人员正在进行实验工作

辛军老师在和实验室工作人员交流

1.0T发动机零部件拆解

参观结束之后，评委在技术中心员工餐厅吃个家常便饭

穿插一张摄影师销魂的拍摄姿势

这么强的一款发动机，东风风神是如何制造出来的呢？下午的行程之一就是去到这款发动机的生产线，看看它的生产流程。

这些生产设备都是东风自己制造的，这都是宝贵的资源

柳燕老师总是酷酷的

缸体抓取机器人

发动机生产线上的工作人员

参观、研发、生产都看完了，最后一个环节就是搭载整车之后，驾驶起来是什么感觉，这是非常重要的。所以，在当天下午，评委带着期待的心情，去感受了搭载1.0T发动机的AX4车型。

为了能够有对比感，我们还引入了竟品车型做对标

柳燕老师很兴奋，感觉这款三缸发动机超出了她的预期

谢惊春院长先试乘了一下，从乘客的角度考量NVH和动力性

辛军老师略显严肃，体现出了工程师的气质

许敏老师微微一笑，意味深长

尤老师感觉这款发动机的NVH非常出色，

感觉不到明显的抖动

邹老师认为这款发动机的前段动力确实不错

随着实车体验环节的结束，本次2018东风风神动力品鉴会圆满落下帷幕，在本次活动中我们结识了东风风神，深度了解了他们的C10TD发动机，就像标题中所说，他们应该为这款发动机骄傲，这是属于他们的荣誉。