夏夜，司马台长城脚下的古北水镇，蝉鸣阵阵。

在我写下这些文字的两个小时前，一场水畔的seeds刚刚结束。分享者是位低调的技术大牛，听众是一群专业汽车媒体人，他们刚完成一场从北京市区至古北水镇的ES8试驾。

三年前，NASA飞掠冥王星的“新视野号”探测器动力系统，便是这场seeds的主讲者——黄晨东博士主持研发。如今，他“从宇宙回到地球”，开发出了蔚来ES8电动力总成。

这种感觉是奇特的。

我也想知道，这位造出“宇宙续航”48亿公里飞行器的人，如何看待眼下外界对于电动汽车续航的“关注”。

他这么说：

- 新视野号飞跃了冥王星以后，现在还在冥王星周围继续探测，最后会进入太空成为一个死掉的飞行器。

- 电动汽车的续航里程不仅仅跟电池有关系，还跟天气、风阻、驾驶习惯、整车重量、轮胎滚阻、车辆配置等因素相关。要把所有这些因素综合来看，如果片面看其中一项或两项，就有失偏颇。

- 对于电池来讲，影响续航的两个因素是：第一，容量。第二，是否健康。

- 蔚来动力电池的优势：寿命长、衰减慢、电池残值高。

- 384个电芯，组成了蔚来ES8这个70度电的电池包。

- 如何才能让动力电池保持健康的生态？要让它的循环寿命长，要让它的能量密度足够高，让它足够安全，又要让它成本比较低，又要让它工作的稳定区间大一点，又要让它的功率密度比较大，所有这些因素实际上都在互相平衡。

- 为什么我一开始要选用标准尺寸的电芯？蔚来的商业模式是换电，并且是在一个平台上好几个车型都能够换电，要做到这一点，电池就需要统一标准。

- 蔚来的电池还有一个安全监控实时预警功能，实际上我们所有的电池数据都会送到我们的后台。在蔚来上海总部，我们有个云来管理这个数据。这个数据一旦有问题，我可能会通知你，你今天要到我们的服务中心检查一下。

- 我们做了非常严的测试来证明这个电池能达到我们用户使用的要求。我们做了81项安全测试，做了大概3年时间，三轮测试。

现场也有媒体朋友问道：

如果交通事故导致电池着火，着火的速度会很快，蔚来怎么来保证这个安全性？

黄晨东：在我们的“三纵三横”安全架构里面，一定要有一个隔离绝缘，我们会做很多隔离，它万一着火了也只是星星之火，不至于引起燎原大火。我做了隔离，我可能多花了点钱，因为我每块都隔离了。

另外一点，NCM电芯材料比NCA电芯材料要更安全，电池有一个热传播曲线，NCM比NCA传播得要慢。举一个例子，假如NCA只有1分钟的逃生时间，那NCM就有6分钟的逃生时间。

我不知道您对氢燃料电池种类了解不了解？未来您看好哪一种动力电池？

黄晨东：氢燃料有很多优点，但是它最大的问题就是加氢站没法建。不像充电桩，你建一个加氢站是几千万人民币的投入。

但是，氢燃料电池有可能会运用在一些特定的领域，比如说大巴、物流车等方面，因为它是点到点运输，固定的，这样加氢站不用满街去建，我只要在这个点建一个，那个点建一个，相对固定地建少量的加氢站，这样氢燃料电池就有它的优势。

但是，你要是去推广乘用车的话，我觉得很困难，不是在于技术的限制，技术大家都可以做到这一步，成本也总可以降下来。但是，加氢站的建设暂时是无解的，一个加氢站立在这里，前后左右要50米距离，征地的成本非常高。加氢站的成本没办法降。氢怎么来、怎么去，也是一个困难。在日本是用风力发电制氢，或者用核电站制氢。在中国，不是所有地方都有风力。

你对我们的充换电服务网络有什么建议或期待？

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关于seeds：

seeds，由蔚来原创打造，是一个分享有趣观点、新知与灵感的讲堂，它寓意着每一个思想的火花都像一颗种子，被灵感浇灌后，汇成大树。2016年3月seeds诞生，从一个面向蔚来全球员工的内部讲演平台，发展到不断吸引各行各业的主讲人，并且在蔚来App公开直播的产品。目前，seeds已吸引2012年诺贝尔经济学奖得主埃尔文·罗斯、罗兰·贝格公司创始人罗兰·贝格博士、新东方创始人俞敏洪、青年新锐建筑师庄子玉、跨界超模陈碧舸、资深足球节目评论员张路等有想法、有品位的朋友成为分享者。今年，seeds已走进中国各个城市的蔚来中心，成为常设活动。我们也欢迎各位蔚来的朋友申请成为seeds分享者。