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奇瑞近年来的整体市场表现较为低迷，从曾经的自主老大，沦落到自主二线品牌。在红火的SUV市场，瑞虎7和瑞虎5x都是昙花一现，并没有持续形成爆款之势。瑞虎8上市初期市场表现还不错，但能否持续也是个疑问。

轿车市场上，奇瑞曾经也推出了诸如A3这样的精品车型，但转型后的艾瑞泽7由于定价高、配置低，上市就失败。随后推出的艾瑞泽5，才算是真正的爆款。

艾瑞泽5的爆款，有多种因素。首先是外观设计确实不错，很时尚，艾瑞泽7失败的原因之一，就是外观造型不够出色。好的外观，才是好卖的第一步。

其次是定价相当实惠，艾瑞泽5刚上市时，2016款车型起步价是5.89万元，这个价格比起吉利帝豪的起步价低了1万元，其价格甚至与定位更低的吉利远景接近。再加上配置优势也比较明显，比如全系标配了ESP，自动挡的起步价也仅7万出头。

造型、尺寸、配置都没有短板，加上实惠的价格，艾瑞泽5虽然在上市前遭遇某车评人踩断油门踏板的事件，依然不影响其上市后月销量迅速破万。

艾瑞泽5上市后，随着保有量的增加，也有一些比较突出的质量问题，比如由于设计缺陷，导致CVT变速器油管爆裂，还有部分车主的车门、铰链、座椅支架等锈蚀，伤了很多艾瑞泽5车主的心。

艾瑞泽5进入到2018年后，销量也略显疲软。而奇瑞采取的措施就是降价保销量，在7月份对全系车型官降7-8千元，并且推出了一款4.99万元的入门车型。

这款4.99万元的入门车型，减配比较多，比如取消了ESP，采用钢轮毂、195宽度的轮胎，但即使是减配了，甚至可能不排产，但从4.99万的价格来看，心理攻势还是比较强的。

从最近两月艾瑞泽5的销量来看，6月份是7900辆，7月份是7500辆，虽然官降了，但疲态还是比较明显。如果艾瑞泽5的销量滑落，对奇瑞的整体表现影响非常巨大。

锐车评认为，除了降价之外，奇瑞还应加强艾瑞泽5的产品品质，尤其对于零部件供应的品质要加强。艾瑞泽5从长期月销破万，到目前月销打七折，早期CVT油管爆裂和车身锈蚀造成的负面影响肯定是原因之一。