日系车铁皮薄、美系车钢板厚、德系车耐撞这些“结论”，虽然没有太多科学依据，但经过广大车友们交口相传之后，就几乎是在业界被总结出来的常态。在众多车主的潜意识里，一辆车的售价和一辆车的安全性也应该成正比，100万的豪车安全性就肯定比10万元的轿车更好。不过，本周刚刚发生了一件“反面”教材，颠覆了人们的认知。

[事件回放]

事情发生在8月20日的宁波市中心，一辆售价100万元以上的奔驰G级豪华越野车四脚朝天“躺”在马路上，人们找遍四周，只发现一辆前脸损毁严重的荣威350轿车。据现场目击群众反映，原来荣威350正常直行，而奔驰G正在转弯，由于荣威350车速较快，因此两车撞上了。此事一出，众多网友相继对荣威汽车的品质点赞，更有甚者调侃道荣威350：同样是九年义务教育，为何只有你如此优秀。

[专家分析]

“离奇”事故其实合情合理

先不说该事件会不会被借机拿来作为营销事件，但不管怎样，也成为了各大论坛点击率较高的热点新闻，甚至被视为“趣闻”。

不过，在专家看来，这种颠覆人们认知的事故，根本就很正常，完全和车价多少、车辆大小不成必然联系。有专业人士指出，当时奔驰在转弯，速度可想而知，而荣威350以较快的速度直行，力是相互的，荣威350承受的合力是顺着车身行驶反方向的，而奔驰G受到的合力方向却不是，再加上奔驰G的底盘较高，相对于底盘较低的荣威轿车来说，车辆的重心要高出很多，一定的角度加上一定的速度撞上正在行驶的奔驰G，很容易造成奔驰G的重心失去平衡，这样重力加速度再加上失去平衡就很容易翻车了。

北京警察学院教授柳实向南都记者介绍，这种“离奇”事故，完全符合运动物理学原理。在他看来，车辆在转弯运动下，一个石头都能掀翻。时速在40—50公里的轿车，撞击力更可达到三吨。SUV本身底盘较高，离心力偏大，在外力作用下，也增加了被撞翻的可能。他介绍，在一次教学碰撞实验中，曾经用一辆桑塔纳撞击行驶中的解放大卡，导致后者被撞得侧翻甩了出去。

[驾驶提醒]

过弯时速不超30公里为宜

这次的事故，偶然之中也属必然。广东中车检汽车服务咨询有限公司董事长王旭东表示，SUV在转向的时候不宜车速过快，车速过快容易产生车辆的侧倾和漂移，它的横向稳定性就变差，这时候再稍加外作用力，就会产生“四两拨千斤”的作用，加上应急处理不当，就很容易产生事故。他建议，在红绿灯路口，特别是在黄灯闪烁的时候，SUV车主们一定要观察清楚周边的情况。中国警察学院教授柳实指出，如果转弯角度在90度以上，最好在临近弯位还处于直线行驶的时候，就开始减速。当车辆处于过弯时，车速一般不应超过30公里/小时。如果弯道比较狭窄，加上雨天湿滑，速度一旦没有掌握好，即使不算上外力，失控的机率也会大增。

SUV、弯道，当这两者结合起来，使南都记者又想起了一件印象深刻的往事。在多年前参与某轮胎品牌的一次赛道试驾时，一位同行就因为不理会陪驾教练对过弯速度的上限要求，结果在过弯时硬是将一辆上百万的豪华品牌SUV摔得四脚朝天，安全气囊也爆出来了，还好人没有什么事。

采写 南都记者 梁罗喆 实习生 侯文宇

编辑：钟键挺