近期的一次论坛上，世界汽车工程学会联合会（FISITA）轮值主席，清华大学（汽车系）汽车产业与技术战略研究院院长赵福全说："当前，我国汽车产业进入了新一轮科技变革。汽车已经不再是一个产品，而是与环保、能源、智慧城市等等联系在一起，产业发展机会之大超乎想象，更是要求更多的开放性和包容性。"

新势力除了"新"，再无优点

随着人们环保意识的加强，传统燃油汽车市场将逐步被新能源汽车占领。新势力造车紧跟时代潮流应运而生，但是自从新势力造车出现后，"互联网造车"、"PPT造车"、"PR交付"等词充斥着消费者的世界。

这些词的由来并不是没有原因的，受资金、技术、人才等多方面制约，众多新势力车企并没有与之匹配的自主研发能力。能力的匮乏在电池技术上就足以说明问题，新势力车企刚刚接触汽车制造行业，并没有自己的技术支持，大多需要与电池制造商合作。除此之外，要想造好车，肯定是需要时间进行技术积累的，对于新车企而言，一方面急于上市，一方面还要耗费时间进行技术积累，这样三心二意能造出好车吗？答案自在观众心里。

欧拉PK新势力

新势力造车的不靠谱，并不会阻碍我国汽车行业的转型，伴随着绿色出行理念被大家所接受，我国不断推出了牌照发放、财政补贴、生产资质等多个方面的汽车政策，为新能源汽车快速发展提供了充足条件。而一些深研多年的车企也登场，给浮躁的转型汽车市场打了一针强心剂。

就比如，刚刚正式登场的欧拉（ORA）新能源，它和新势力不同，从出生起欧拉的目标就放在了打造"品质、科技和安全"的电动汽车上。但是人家的目标可不仅仅是说说而已，别看品牌新，欧拉汽车可是拥有着十分悠久的历史！早在2009年，这个致力于新能源小车的品牌就设立了"欧拉新能源汽车特别小组"，用近10年的时间和近100亿的投入，在时间和资金两方面啪啪啪地打了扬言要造好车、造新车的新车企的脸。

全新平台带来全新小车

值得一提的是，欧拉有自己的专属纯电动平台——ME平台，该平台结合了智能网联技术，在空间、安全性、效率等方面取得了十分显著的效果。此外，欧拉坚持轻量化的电池包，能量密度可达到160，百公里10.4度的电，达到合理续航的功能。这样的绿色小车，正是这个时代需要的电动小车。

欧拉的使命是始终以平等开放的姿态和互联网的用户思维，为朋友们持续不断地创造新的快乐和惊喜。这样一个全心全意为客户着想的新能源小车，有什么理由不爱呢？你觉得欧拉pk新势力，谁是赢家呢？